有元朗區議員要求開辦天水圍至將軍澳巴士線

neoplan720p 發表於 2024-4-27 15:59
認真講，
呢啲線根本唔會討好。

大西北都叫過無數次話要開將軍澳車 次次都係話去工業村
當佢只係269C 拉長入去既話 我諗繁時坐滿一兩車應該唔難掛

天水圍去將軍澳咁遠係麻煩㗎啦, 有車特快去到黃大仙/觀塘仲想點, 嫌290/98A疏又要行山又要漫遊山下其實轉鐵係最好, 又唔使行山又唔使漫遊山下更唔使等好耐車, 轉車轉到神經緊張

AE367 發表於 2024-4-27 14:32
290轉265M好似平過一程269C去觀塘。

但係你要睇邊啲有優惠邊啲冇優惠，69M係冇，元朗唯一M線亦冇

poondriver 發表於 2024-4-27 18:51
大西北都叫過無數次話要開將軍澳車 次次都係話去工業村
當佢只係269C 拉長入去既話 我諗繁時坐滿一兩車應 ...

拉去秀茂坪短距離就話得啫，將軍澳點得？仲要入埋新界

最理想都係開新線解決

真心 268C 269C 出到觀塘都好慢

仲要黃大仙 鑽石山 彩虹 龍翔道各停

回程又要兜新蒲崗

ryumew 發表於 2024-4-27 12:06
等搞好6幹到西九推行未遲

依九巴做法，實搞流水線，即係經黃大仙或者佐敦紅磡

究竟天水圍有幾多需求去將軍澳?

天空之神 發表於 2024-4-27 20:17
真心 268C 269C 出到觀塘都好慢

仲要黃大仙 鑽石山 彩虹 龍翔道各停

268C回程特車停完九龍灣之後不停站衝去大欖轉車站算啦

ricky 發表於 2024-4-27 20:23
依九巴做法，實搞流水線，即係經黃大仙或者佐敦紅磡

可以3幹>6幹>九龍灣商貿區>觀繞>將藍隧道>將軍澳

poondriver 發表於 2024-4-27 18:46
黃大仙咪可以轉269C....

弊就弊在段文下一行似乎係講緊黃大仙之後落地底

坦白講, 好視乎天水圍邊度同將軍澳邊度, 最佳搭法又真係可以好唔同
如果係將軍澳離地既地方去天水圍,  290 轉車大法又未必唔可取, 尢其係隻豬講到去天北搭 265M 再兜少個四大天王, 290 轉車大法就變成「自己區尾站+天水圍區尾站」咁搭當然快
但講到將軍澳唔係離地既地方喔, 加埋兜將軍澳既時間即時倒輸轉頭, 如果係近尚德或者環保大道就更甚, 98 / 296A 出觀塘轉 296C 就變成「自己區尾站」，如果去天北就唯有睇下大欖會唔會轉多程 265M
寶林去天水圍就一半半
天水圍方向就 290 轉車大法，因為第一程車可以睇 ETA 預計，而 265M+269M 雖然都有聯合到站問題但唔算太惡等，天水圍目的地係西南邊就仲可以大欖再免費轉多次
將軍澳方向建議 269C+296A+98D/297，一來去到荃灣轉 290 等幾耐就睇彩數，二來可善用將轉免費返轉返寶林
至於坑口去天水圍，開架直出觀塘既巴士先再講，否則一係全程鐵路一係行去尚德搭車算數

如果係天水圍近西鐵站既地方去將軍澳
搭鐵果段我反而建議係大西北段，去到何文田行去山谷道轉 98D / 296D / 795X / 796P 等線反而仲有 So

至於點解一般人比較 prefer 「大西北段搭巴士, 將軍澳段搭地鐵」
咁似乎係因為天水圍大部分地方都唔近西鐵站而佢地又唔係去將軍澳離地既地方
但對於小九氣黎講，呢個 trip 已經掠左你 $20.1，就算你轉 290 都只係掠多 $5 但就要載你搭黃大仙至將軍澳一段，完全唔化算
既然咁多人巴轉鐵，佢恨不得唔開條直達線，因為開左反而收入少左 (參考 269C $20.1, 入埋將軍澳極其量就係 $25，但收入結果同上)，除非又比凱婷拎去招標啦