巴士公司唔識打即日來回深圳跨境客主意咁

樓主識唔識計數？
其實依家一程B3X再加一程960都只係$37.5，都係喺$38內啵。
咁仲點解要做轉乘呢/

本來食硬你既仲要學對家搭 2 程比 1 程錢咁搶客做爛盤數

難怪年年加價

同埋深西果 2 家本地線自身難保，你想佢地吸多啲客然後再cut 港島同南大嶼班次？

le914 發表於 2024-4-27 14:19
B3系轉屯門區城巴線已有象徵式$1.5優惠，願者自然上釣。

但似乎金額太低 (B8 轉 798/682 的優惠金額是 $5/7), 建議深西快線也將優惠額一致 (即 50, 55 轉 B3X 減 $5; 950, 955, 962X 轉 B3X 減 $7; 56 不論轉 B3A 定 B7 都減 $5)
另外講起屯門線, 希望 950, 952, 962系的在港島轉乘優惠內容一致 (繁時以外東區往返屯門沒有 BBI)

mak5052 發表於 2024-4-27 23:55
但似乎金額太低 (B8 轉 798/682 的優惠金額是 $5/7), 建議深西快線也將優惠額一致 (即 50, 55 轉 B3X 減 $ ...

B3 系轉乘加至 $7 會帶來多少新客？如果無法吸客，為何要加轉乘。

即使城巴機場A線即日來回
次程半價,目標都不是出境人士
(職員、送接機、以前機場有IMAX
戲院、旅行證件逾期/無帶...)

同埋「打主意」嘅意思應該係
對巴士公司有利,例如係Upgrade
乘客搭較貴路線。

mak5052 發表於 2024-4-27 23:55
但似乎金額太低 (B8 轉 798/682 的優惠金額是 $5/7), 建議深西快線也將優惠額一致 (即 50, 55 轉 B3X 減 $ ...

我覺得仲不如整實體車飛或者城巴日票仲合適
但是如果真整城巴日票，我覺得應當要整成類似港鐵單程票咁樣的智能車飛，唔好好似九記咁搞

如果係 58M, 58X, 260X, 960 沿線，好多都識搭 B3X 去紅橋轉車

有錢少少果班會直接上跑狗