大埔區議會交運會2024年5月份會議討論文件

Karo.3.2 發表於 2024-4-30 22:01
好簡單,A46拉入科學園30，A41開30，例：沙市A41 00,30 A46 15,45

真係唔好諗用A46去科學園，一來唔同區，二來唔同路，現在白石角來往機場，A47X係唯一考慮，關鍵只是有多少班車兜入去。

Peter03145212 發表於 2024-4-30 21:27
睇文件內容，佢哋prefer開新線

議員prefer唔代表work
亦唔見得會淨係為白石角開一條機場港珠澳線
海庭同巴士公司的直線思維下, 一定只識改A47X兜入去
已完善的議員見到白石角多了A47X班次,原有服務範圍繼續有車搭,簡單思維下又一定收貨
而唔會理頭段乘客坐耐咗,
有幾多A47X客怕白石角而改坐E41亦不是議員考慮
劇本一定係咁樣


B8兜林村都講得出, A47X兜白石角已經唔係一回事
可悲

TP人 發表於 2024-4-30 22:55
議員prefer唔代表work
亦唔見得會淨係為白石角開一條機場港珠澳線
海庭同巴士公司的直線思維下, 一定只識 ...

基本上，A47X入白石角係遲早，只係多幾多班車入去。

點解咁講？因為就算A47X原本班機場客去番E41，但A47X仲有港珠澳獨市，豬橋都出到一班客，根本唔愁冇收視。再者，白石角一樣出到客去豬橋，而家只係睇大埔客流失既影響大d，定係多左白石角去豬橋機場既客影響大d。

TP人 發表於 2024-4-30 22:55
議員prefer唔代表work
亦唔見得會淨係為白石角開一條機場港珠澳線
海庭同巴士公司的直線思維下, 一定只識 ...

今天在78K聽到有乘客說A47X經白石角特別班乘客量低，看來大埔人對廣福直出吐露港的思維是很堅持。

講咗好多次A47X白石角開
經屯赤已經解決到問題,聽落
係反智,但真係無更加好嘅辦法
有人話屯赤隧道北端入口或30橋
塞車,而家新城市嗰段又好暢通咩?
總好過吐公/馬場出事時,兩條線瓜晒

呢個議題祗會不斷翻炒,但改為
逆走,不但每班A47X做白石角,停埋
博研路都無問題,去珠橋亦更為順路

kitarolo 發表於 2024-4-30 23:03
講咗好多次A47X白石角開
經屯赤已經解決到問題,聽落
係反智,但真係無更加好嘅辦法

這樣改影響去青馬轉R8入迪士尼的乘客，不知道有多大反對聲音。

LN9267 發表於 2024-4-30 23:06
這樣改影響去青馬轉R8入迪士尼的乘客，不知道有多大反對聲音。

唔好忘記一天內E41班次係多過A47X
與其話影響乘客,不如話龍運自己都有顧慮

LN9267 發表於 2024-4-30 23:02
今天在78K聽到有乘客說A47X經白石角特別班乘客量低，看來大埔人對廣福直出吐露港的思維是很堅持。
...

上次平日搭白石角特別班去機場
白石角沿線都有唔少人搭
12.8米車都幾乎坐滿

建議900拉長到大埔墟站

582要真想優化走線最好的辦法就系另外開新線順便拉入大埔中心