咪就係，有咗六幹寶林行將隧出觀繞經六幹出荃灣係最快，仲要人陪兜山都唔知咩心態
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li1872903 發表於 2024-5-3 09:12
咪就係，有咗六幹寶林行將隧出觀繞經六幹出荃灣係最快，仲要人陪兜山都唔知咩心態
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如果真係行六幹，最大機會都係將藍出，而唔會行將隧 |
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行得寶林點會行將藍？你睇吓690S坑口有幾多人上車就知
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Citcalag 發表於 2024-5-3 00:45
但呢種屈返轉頭上公路行法，里數多左，快極有限
呢個做法嘅前提係假設將來係 290E 會做曬成個將南，
而 290 會跟 RPP 建議縮去坑口北，咁如果改行將隧，
齋做坑口同寶林未必好客，而且康翠同寶達會即時無咗條線，
唔知會唔會有問題，前者仲話可以搵 290X 加班幫忙，後者 ⋯⋯
如果山上唔介意兜路，兼且 290A/290X 加班，290 寶林尾站出入將隧六幹，
的確對山下出入荃葵係理想，但係仲有條 290E ⋯⋯ |
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li1872903 發表於 2024-5-3 09:57
行得寶林點會行將藍？你睇吓690S坑口有幾多人上車就知
如果行得六幹，條線就唔會係寶琳尾站，講到尾你都係想騎劫條線啫，唔好借將軍澳過橋，就算寶琳尾站，我都佢寧願行出將南經寶康路入將藍，我唔想佢行將隧 |
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SE7378 發表於 2024-5-3 10:47
呢個做法嘅前提係假設將來係 290E 會做曬成個將南，
而 290 會跟 RPP 建議縮去坑口北，咁如果改行將隧，
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其實290根本冇可能放棄上山，淨係靠山下根本上唔夠客，冇必要太多幻想 |
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li1872903 發表於 2024-5-3 11:10
寶達今年條橋起好落到將隧所以290點改都會搭到
就算條橋起好咗你估個個都想行落去？唔好忘記行去九龍方向要行一條日曬雨淋嘅天橋，唔覺得寶達人會支持囉，除咗方便咗你之外 |
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你真識搵極端例子,
我又試下先
南豐廣場同時出發A29 落到彩虹，唔知 290A 兜完秀茂坪未
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GW5878 發表於 2024-5-3 13:03
你真識搵極端例子,
我又試下先
佢例子係極端，不過其實就算係寶林直出將隧，之後行觀塘道都會慢過而家290走線去龍翔道
我朋友日日寶林揸車來回屯門，都係大致沿290走線去龍翔道，只係去程會行翠林路，同埋行寶北來回。 |
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