荔廠部分路線車務運作問題

近排無聊研究過幾條路線行車時間，以下係發帖一刻厹官網數字：

8
往尖碼：57.6 分
往九龍站：53.5 分

33A
往旺角柏景灣：62.9 分
往荃灣：66.2 分

34
往葵盛：51.2 分
往灣景花園：52.4 分

42
往順利：70 分
往長康：66.7 分

但問題來了。以 33A 為例，只得八部掛牌車，按編定班次表推算，一單連休 80 分。呢個數字早多五至十年前都仲可以，但以今時今日情況，塞一塞或者多一個輪椅客上落，非繁一單已經可以超過 70 分，去到總站得返唔夠十分鐘休息，YouTube 行車片都見得多，返到總站前車已開出。繁忙時間雖然應該有外來柯打，但情況更難以想像

而 34 按編定班次表推算，15 分鐘時段一單連休得 60 分，情況都係差唔多

8 就仲犀利，六部掛牌車但平日下繁同假日都各自有超過一轉開緊廿分班，如果真係開緊六部車，分分鐘連落地時間都無。就算跳飛機，都要冒好大風險有人但無車開

呢類情況暫時好似只係喺荔廠路線上面見到。似乎荔廠路線車務編排緊張好多，其他廠似乎見唔到呢種情況。參考例如 2B、2D、80X、86A、89、89B 等較容易推算車務編排路線，一般淨行車時間大約係一單連休時間六至七成左右，鬆動好多，返到對面總站一般至少有 15 分鐘休息時間

想知上面呢堆荔廠路線實際係點運作？係咪一轉出八部車但十個車長全日跳飛機？定係全日有外來柯打車？定係使用其他運作模式？

多謝解答。

112 同 8A 各自有一部車早更收工泊落去九龍站俾 8 號仔用

九巴官網指 ajax？outdated info...

以 33A 為例，最新官方行車時間係 73 分鐘（am）／80 分鐘（pm）

幾多部掛牌車唔等於條線有幾車行緊囉LOL

車務柯打比你想像複雜 唔好咁天真
亦都唔係就咁計就計到
條線有幾多order車又唔知
食飯個個字軌又唔同
又唔係每一個字軌都要跳機
仲有蛇車

290/A平日pm peaktime荃灣去將軍澳好多時返到彩明不論會唔會轉線都係即走

bb606606 發表於 2024-5-8 11:46
幾多部掛牌車唔等於條線有幾車行緊囉LOL

車務柯打比你想像複雜 唔好咁天真

以前就可以咁計
而家跳飛機跳到掛牌車數量同實際用車數量無哂關係 ...

掛牌車數目唔代表該線用車數，33A官方用車數目係十部

bb606606 發表於 2024-5-8 11:46
幾多部掛牌車唔等於條線有幾車行緊囉LOL

車務柯打比你想像複雜 唔好咁天真

咁我當然知道幾多部掛牌車唔等於條線有幾多部車行緊，但掛牌車數目亦似乎同車長數目無必然關係

似乎荔廠路線特別多呢類情況，我諗我想知道既係，好似 33A 34 42 呢類掛牌車數目僅僅夠非繁行一轉，甚至都唔多夠既路線，一般運作模式係點？全日有外來柯打？定係全日車停人不停跳飛機？定係兩樣都有？

8 就上面已經有版友解答左，原來實際行緊八部車

S3BL100 發表於 2024-5-9 22:24
咁我當然知道幾多部掛牌車唔等於條線有幾多部車行緊，但掛牌車數目亦似乎同車長數目無必然關係

似乎荔廠 ...

掛牌數目同車長數目唔會無關係
只係從來都唔係線性關係
正字軌一早一夜
蛇車只有一早
呢度都比到個平日用人下限你

要數雖然有正字軌只有早更，但呢間公司無規律基本上唔會從掛牌表解讀到
L 人就從來都唔會係掛牌表上解讀到
最多話比以前只有柯打更多變數

講 34
有無諗過實際上行車時間未必需時 50 分鐘
本身官方個時間無分時段極度籠統未必比你參透到啲咩
真係想落手研究日日攞 ETA data 仲實際

S3BL100 發表於 2024-5-9 22:24
咁我當然知道幾多部掛牌車唔等於條線有幾多部車行緊，但掛牌車數目亦似乎同車長數目無必然關係

似乎荔廠 ...

其實你想研究d乜？
根本每條線玩法都唔同
首先你要分清楚條線有幾多正字軌L字軌甚至半職字軌
而正字軌早夜更數量可以唔同
唔係單純跳飛機或者柯打車咁簡單
似乎你仲未明有幾複雜

唔明點解你係咁強調荔廠特別多呢個情況
根本每間廠大部份線都係咁

你又話明掛牌唔等於條線有幾多架車
然後又再強調掛牌車唔夠條線行係咩玩法？