ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-9 11:57
城巴路線整體較新，而繼承自中巴嘅路線 98年已經執過下，近年鐵路通車最影響都只係南區同少量西區。而南 ...
其實城巴自新城一家親起，都不斷執緊路線。
而西南兩區路線除佐走線簡單，問題係人口同客量都無九龍新界一邊咁高。
九龍新界線就算有新鐵路通車，舊肉無佐頂多變雞肋。
但係西區南區係直接變骨頭。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-9 19:57
城巴路線整體較新，而繼承自中巴嘅路線 98年已經執過下，近年鐵路通車最影響都只係南區同少量西區。而南 ...
但九巴係整頓路線以前都算進取，唔通之前做得太差？ |
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就算今日12M,42,796C,23AB,25C,692仲生存到只要屎水幫它們升大一個碼(轉11米或以上)都一樣保唔住個班次只會繼續同26,25,690海軍鬥水兵
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-9 12:01
九巴成日話七成路線蝕
其實可能係好時機收歸中央管理行倫敦TFL/星加坡模式
可以批九巴較少路線但蝕錢路線 ...
商業社會有八二甚至係九一定律，
八九成入息/盈利由一兩成路線貢獻。
要中央管理係都城巴先，不過衰在AB線救全家。
之前D屯門皇后線又開始有成績，唔似幫手放血。
渡輪要靠補貼救命，小巴又走向夕陽，要搵都搵呢兩樣先。 |
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s3n370 發表於 2024-5-9 19:39
政府政策同正式報告寫得較structural有脈絡，兼且全球各地都係互相學習。
而網絡意見零散，甚至難以搵到其 ...
問題核心係廢廢地既線應唔應該救
咁耐以黎都有兩派
但巴士公司可能基於事實考慮
就中間落墨
唔執笠唔加強擺係度算
做重組都要先睇下有無條件做
不過巴士公司以往好鐘意試水温
佢自己都知仲有幾多水位改 |
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66702686 發表於 2024-5-9 20:55
但九巴係整頓路線以前都算進取，唔通之前做得太差？
約30年前的市區巴士路線大重組，合併很多老牌路線，
成功通過都不少，3、4A、5K(5B)、6B、13、13A、14X、15X皆成功被合併而取消。
當年23、23M、26M這三寶也被列入重組，當然是失敗告終。 |
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6B併咗入2A同9
依家兩條線...
一條就畀九巴夾硬減；另一條就越拉越死
3併咗入10
依家10玩到出單層車
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s3n370 發表於 2024-5-9 20:59
商業社會有八二甚至係九一定律，
八九成入息/盈利由一兩成路線貢獻。
一個嫌蝕錢路線比例多
一個嫌市佔低
一拍即合啦
仲可以方便重組、統一收費模式，啱曬重組L
小巴呢兩年加速自然淘汰緊
船就點搞都唔掂
成本太高 |
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順天三寶當年仲有觀塘工廠區班工人和班次唔差北官船支撐住加上當年119(619),601班次HEA到跳樓三合一梗係唔成功,但現在工廠妹和轉船客又支撐唔起兼601,619,290A,1A密車夾擊下應該三寶與29M改成四美街做來往觀碼經彩虹/雲,四順,聯合,協和街之後射樂華來往順利班客俾28B,14H開加強班次處理好過今日聯合三寶與28B,14H鬥衰.
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初頭谷返密少少班次 ___(資料來源：香港交通資訊網)___ 網址：
