雖然而家 234X、238X 減完之後都仲未去到 30X 嘅級數，不過九記唔知點解好似成日同荃景圍班人有仇咁。
所妣我都仲係諗緊到底 30X 會唔會有空間比九記跟住另外兩條 X 線一齊減 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2024-5-10 14:24
雖然而家 234X、238X 減完之後都仲未去到 30X 嘅級數，不過九記唔知點解好似成日同荃景圍班人有仇咁。
所 ...
30X再減都係最盡全日25，要落30好似係要去數客
咁其實234X 238X可以減嘅水位大啲
荃景圍要再減車都只會郁39M，推班客去30X 39A |
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Ricky403 發表於 2024-5-10 14:48
30X再減都係最盡全日25，要落30好似係要去數客
咁其實234X 238X可以減嘅水位大啲
荃景圍要再減車都只會郁 ...
234X下繁出城應該冇得減，開15都要留後 |
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根本紅巴30年前開始故意將234X,212狂出三菱德仔豐田單層和短龍開到小巴車海級噤密就係迫黃埔新天地和荃灣中心/荃景圍班友坐呢2條線去旺角,深水埗令到30X變成30+33A+66混合體. 
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YouTime 發表於 2024-5-10 14:53
234X下繁出城應該冇得減，開15都要留後
祈德尊出九龍九巴都唔care留唔留後，234X下繁周不時收咗車都唔會拉番18:00前後灣景開隔16-17分鐘
反正一則佢覺得食埋福來邨站班客就夠數，二則佢認為啲客喺得嗰到等就唔會中途走去西站，始終行過去確實又要8-10分鐘，唔係去美孚又再行多5分鐘
不過實際上班客係直頭都唔再喺祈德尊等234X，直接行去西站算數🤣 |
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加上如果改行楊屋道停樂悠居既話, 會同30X重叠, 同時楊屋道東行右轉德士古道支燈成日要排2轉燈, 對於海濱客黎講, 車程多左約10分鐘, 更加趕客, 睇唔到好處但睇到壞處
橫窩仔街果邊既客由238X轉投30X都合理, 始終要行多5-10分鐘先到龍德街果個站
無論行車時間同行車里數 238X 都短過 30X , 成本都低一截, 唔覺得做大30X做細238X有著數
33A本身主要服務大窩口同新區, 只係由開線到而家, 大窩口無好位置做總站, 唯有擺荃灣碼頭
講回 238X , 自從環宇海灣入伙咁多年都未見過加班, 反而減班, 越減就越多客落地底, 惡性循環
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分分遲早30X會好似R230一樣入一入馬頭霸道,海灣花園和海濱廣場個三個站再出返去樂悠居迫238X班友轉軚坐30X出去甚至2線合一地開密少少都得.
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荃灣班友兜黎兜去都出唔到市區
多謝晒
不過有6C
30X市區獨市位得紅磡道以南同單向紅磡灣
荔枝角道又可以上12A入黃埔
但獨市位就搞到佢好難改線
應該都係頹落去
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本紅巴由以前30X食咗旺角,佐敦段就係想似屎水條8X,796X一樣貴價做市區半流水特快. |
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