建議962C正式拆線

背景:

- 同期開辦，同樣來往屯門同東區嘅960B/X越做越有，來回程已經加到第九/十對，成功生仔 (960B)之餘，更有能力加開西隧起載特班，進一步增加西隧東區市場市佔率。
- 相反 962C到今時今日仍然只開到三對來回班次，龍門居以至屯碼一帶因為仍需繞經置樂而吸引力下跌，中央廣場一帶近幾年更有對家960B直接競爭。
- 適逢屯門南一帶短期內會有/已有唔少新樓入伙，計有兆翠苑，顯發邨，業旺邨等。前者有960B成功插旗，後者作為區內較大型發展，過海市場竟然要同對家瓜分，對家 961S有尾站直出優勢，自家 962P起載特班除左有位坐之外，根本冇吸引力 (後者上得公路，前者已經入到九龍範圍)。兩線過海後同樣由上環碌到銅鑼灣，而往來東區嘅乘客就要喺西隧口轉車。

建議詳情:
962C兩班龍門居班次，過屯門河後改停屯門泳池 (插兆翠苑/未來16區旗)，然後直出皇珠路上公路。開車時間冇變，回程走線同樣，不過飛中環同埋減走1845班次。

上年RPP入面嘅962P業旺特班，連同962C原三聖特車，改開962D線，南行班次同樣為 0705/0720，北行開 1810/1845。業旺邨開車，經皇珠路/海皇路翻番原 962C走線 (中央廣場起)。回程同樣走線飛中環。

有冧過兩線兜多少少地方吸客，例如962C飛置樂慳左嘅時間可以考慮用嚟兜多其他地方，炮台山 (跟 952C)/入境處 (改經告士打道)，或者962D回程可以停埋告士打道/中環，同未有回程嘅961S鬥插旗，不過都會擔心東區客會覺得太慢，所以想睇下大家點睇？

其實962C 唔需要跟 962X 962P 就真

一條悅湖開，經碼頭置樂出
另一條小冷水開，經新屯中 業旺出 (經林士街) 封 961S後路

天空之神 發表於 2024-5-13 10:52
其實962C 唔需要跟 962X 962P 就真

一條悅湖開，經碼頭置樂出

同意，不過業旺個位幾煩...睇翻RPP佢個站位應該係業慈樓對開一段天后路，即係如果佢做尾站嘅話，南面上嚟可能要兜大圈，所以似係總站位多。當然用翻我嗰種畫法，業旺做C仔總站，D仔小冷水(甚至龍鼓灘)開都唔係唔得。

業旺去中上環睇嚟應該係公家場，所以認同可以落埋林士街甚至中環 (回程)，唔駛點加資源就做到我覺得值。

JH_LE4612 發表於 2024-5-14 00:36
同意，不過業旺個位幾煩...睇翻RPP佢個站位應該係業慈樓對開一段天后路，即係如果佢做尾站嘅話，南面上嚟 ...

為左順路擺頭站，咁對住尾站 961S 必輸

天空之神 發表於 2024-5-14 06:49
為左順路擺頭站，咁對住尾站 961S 必輸

正正係因為呢個原因所以先唔直接對打，走去打東區牌？反正冇可能快得過961S。不過東區牌又有得搭單做埋中上環其實都有著數。

只能怪道路網問題，要入到工廠區調頭實在太難哽 (甚至踩埋入對家 961S/960B地盤)。如果為左業旺有得直出而得失前段就冇意思。

JH_LE4612 發表於 2024-5-14 18:37
正正係因為呢個原因所以先唔直接對打，走去打東區牌？反正冇可能快得過961S。不過東區牌又有得搭單做埋中 ...

Nothing to lose

既然我寫得經林士，就梗係一次過做中上環同埋東區保車上客

無競爭既碼頭會吸返少量客唔使兜置樂，兜業旺會著數少少

另一方面付出既只係本來962P 特既資源

但可以一雞兩味

問題好似係 962P 特其實係冇加車，只係延長一班 962P 去業旺交差。

962C 客量差，我諗同車費問題都有相當大的關係，始終屯門去鰂魚涌搭城巴真係貴過九巴好多......

2076 發表於 2024-5-16 17:28
問題好似係 962P 特其實係冇加車，只係延長一班 962P 去業旺交差。

962C 客量差，我諗同車費問題都有相當 ...

咁一日有膘一日都冇得打價錢牌，一陣收得太少又嘈冇錢買氫巴。如果佢啲車坐唔爆嘅話，我寧願佢收呢個價整多幾架機場A車，打舒服牌算。

黃公司唔肯加車呢樣野都講左好多年，肯加車嘅話閣下咖啡灣嗰邊晨早有東區車，如果有空降資源我唔介意執埋一份 (雖然呢間公司嘅西隧大計似乎炒左粉)，但係睇翻 RPP，對家肯跌多一架全日車落57M，跌多一班業旺特比961S嘅時候，業旺作為放水比佢入皇珠路以北嘅公家場，黃公司走去拉現有線唔架車等同hea做 (我唔明除左就腳就時間之外有咩業旺人會搭佢)。

反正架車開P仔開密開疏都會走客去59M，咁不如疊埋心水打下東區牌好過，起碼有直車因素會留到啲客先，重點係河西會快翻唔少，我期望呢度搶翻嚟59M<>960X嘅客會多過P仔開疏兩三分鐘而漏去59M<>960嘅客，反正P仔似乎真係有啲過密...

JH_LE4612 發表於 2024-5-16 22:50
咁一日有膘一日都冇得打價錢牌，一陣收得太少又嘈冇錢買氫巴。如果佢啲車坐唔爆嘅話，我寧願佢收呢個價整 ...

D資源早幾年去左掃管笏
碼頭962P都唔知減左幾多次班
962 0700尾班都變相少幾班車

JH_LE4612 發表於 2024-5-16 22:50
咁一日有膘一日都冇得打價錢牌，一陣收得太少又嘈冇錢買氫巴。如果佢啲車坐唔爆嘅話，我寧願佢收呢個價整 ...

P 仔好似係開幾多班車，就會坐滿幾多班車咁，企就唔會有人肯企的，所以減班結果都係剩餘班次坐滿而唔會留到客。
所以 962P 業旺特的改動空間都幾少下，係 962C 龍門居車有冇得泳池直出。只不過置樂少左班車，城巴見到西隧咁塞法，都幾難有信心加車去拆。

當然，如果城巴想拆線，我會諗業旺用 962X 做好過。962C 資源好少，本身唔易處理。

早繁 952P 縮短三聖開減班 (最近發現 952P 置樂班次都坐唔滿上公路)，962X 由業旺開經中央廣場同置樂上屯公，一換一，只係班次我未計過，似乎唔加車又係做唔到。

事實上 952 / 962 系列早繁係要大執，下路變晒做 952P 唔係錯，按需求調整的複雜程度簡單好多，但清晨的確唔駛留 962。

我會諗下路好快擴闊完，開返舊 962 未必唔吸引(尤其飛大欖涌屯轉)，如果同 962X 做聯合班次一齊去銅鑼灣，屯碼 10 分鐘一班密車都未必唔會揀城巴。
清晨:
952 (嘉龍村開)
952P (三聖開兜掃管笏大欖涌屯轉)
962X (業旺開兜屯碼置樂屯轉)

早繁:
952 (嘉龍村開)
952P (掃管笏開兜大欖涌屯轉)
962 (三聖開不停大欖涌屯轉)
962A (悅湖開不停屯轉)
962X (業旺開兜置樂屯轉)
962P (龍門居開不停屯轉)

1pm前:
952 (掃管笏開兜屯轉大欖涌深井)
962 (龍門居開兜屯碼黃金海岸不停大欖涌屯轉)
962X (龍門居開兜屯碼置樂屯轉)