tina 發表於 2024-5-26 18:36
69C回程尾車都企人上公路，合格晒有凸啦
去程啱啱開個陣係唔靚嘅
問題係30分鐘後情況又係點樣
7點打後隔半個鐘客量可以爭好遠
拎住尾班69C走之後成村人轉265M黎講就真心多餘
唔駛人講我都自己識咁做
問題係假如69C係有車開ETA出20+分鐘，係咪會死等而唔上大欖轉265M先
去程客量咁鬼飄忽，即係見ETA 20+分鐘肯死等嘅死忠根本就好少啦
至於拎269B 269C黎自肥呢，就真係過到銀座同嘉湖北呢兩關先算🤭
同埋九巴應該有276A條數，真係要考慮做，都可以好快預計到天北客量大概會有幾多 |
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咁冇人要求69C要去到2300嘅（真正要去到2300個個叫269X）
加兩班1920 1940唔過份啦
如果你覺得20/1會唔夠客，咁其實而家回程亦正好係20/1，我就見唔到唔夠客嘅情況出現嘅。
講講下269BC又去咗276A，唔知你講緊乜同埋嘉湖北都唔太show 269B/C架啦，次次天華路都係見得幾個客
你住嘉湖北你都會走去欖隧轉265B 269M啦，貪巴士好坐咩
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265B 22年不變
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四大天王衰極都叫有客,
天秀路就真係最好唔好行,
而家條269M就係比天秀路咬住搞到冇得搵客,
仲要係天秀路本身又冇乜客,
要救269M真係好簡單, 想方法飛走天秀路吧.
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儲錢
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其實最好就搵條269B一次過解決天榮路和天秀路問題.
將269B改為天恩開, 經天瑞路北行, 天秀路, 天晴, 嘉湖北, 天中, 天榮路,
左轉天瑞路返回原有路線.
269B天北特則改為總站開左轉直去天澤, 不經天華路, 天秀路.
咁既唔怕69X, 265B重組搞到天榮路變冇車問題,
又可以順路便幫269M推上一格做濕地,
仲可以令天北有全日車到尖沙咀.
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儲錢
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269M 推上一格做濕地公園 同 WSP 駁腳好過啦
至少呢班客穩定而且本身欖隧都無呢個位補返比 264M 取消之後
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呢條269B=唔上濕地嘅264M，都係死路一條
我襯呢到唔多人講多少少啦
03年西鐵通車傳緊265M/269M合併變265B走線(當然最後冇啦)，最多人討論係要求入返天秀路
14年元朗大執，又係要遷就返天秀路
21年濕地入伙，內部傾緊269AP去咗天晴再直去濕地先返天秀路，天秀路依然反對
既然解決唔到，唯有搵條最頹嘅線解決佢算
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265B 22年不變
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269X下繁炒晒車啦
只不過都合理嘅，得個一班仲要1830到旺角咁唔上唔落
佢1分鐘前(1809)仲要有班268X
只不過要解決旺角特快唔夠客問題一律建議開全晚
隔離50比九巴夾死都做到，冇理由269X做唔到
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265B 22年不變
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tina 發表於 2024-5-26 13:50
其實呢到90%嘅人都同意69X擺天市，265B甩天榮路
但最大問題係天市唔夠位
最大問題唔係翠湖嗰個站點處理咩 |
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如果69X擺到天市
天市>天榮路>天瑞
已經解決咗265B過慢同翠湖問題
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265B 22年不變
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