cemony 發表於 2024-5-13 21:05
離題
離題
其實可唔可以開返條元朗去到葵芳嘅日頭線，就算唔夠客，開吓兩尾都好 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔好又學埋重組推銷員啲衰格野啦，講269M講到去洪水橋係想點。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
保鐵咪保鐵，唔係沙中果班 河東/大圍應該好多去左屯馬。
人地一程車，點唔舒服都好過搭你九巴轉車站搏食風。
以前就話冇得揀，而家有得揀鐵，多個選擇何樂而不為。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢條友每一個 reply 都係講自己 D FF plan 架啦 , 唔洗認真
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
269M 真係好尷尬, 天北不在話下
我當年住過銀座, 講緊係265M 如果早少少到, 可以美湖行番銀座先岩岩好見番後面架269M
極端到連269M 頭兩三個站一帶都咁樣, 打後果D可想而知...
理論上唔suppose 景湖一帶會好似我咁行法, which 啫係話客倉理應係響天慈同景麗湖
但又唔夠頂起非繁, 然後打後以北既客就會直上265M
搞到今時今日最冇市場定位既天水圍M線就係佢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
北區已經俾北區人話九巴為養皇后山同香園圍而將其他北區路線縮班對待
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
269M講白啲就係客量飄忽265M 69M幾點到都可以直接影響佢盤數
大家其實有嘅共識係天水圍3M條走線綁死晒郁唔到
269M做嘅地方人口都比較少（265M 約12萬多；69M約11萬多：269M約4萬多），呢個先天性缺憾已經注定佢一定差
而269M越疏車其實都只係變相推客去坐265M 69M，形成惡性循環（好嘅繼續好，霉嘅繼續霉）
要解決嘅其實唔係3M變2M，更加冇可能變做265B+69X式玩死天北客
反而要諗諗嘉湖北+天慈呢35000人嘅地區，係咪有其他過盛嘅資源可以抽走
例如天水圍一直想要嘅269X全日，係咪可以喺269M俾人減俾B1之前已經抽咗比269X？
我再拋磚引玉多少少，其實269M 265B 269X 呢三舊嘢係咪可以重組下？
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
當年已經4M變3M，冇左架264M先換到架265M飛天慈，仲要變2M未即係搵笨，我就唔信就算做完所謂既重組九巴會唔減車減班
|
|
|
|
|
|
|
|
|
shakugan2005 發表於 2024-5-14 04:24
當年已經4M變3M，冇左架264M先換到架265M飛天慈，仲要變2M未即係搵笨，我就唔信就算做完所謂既重組九巴會 ...
你識唔識字？我咪講咗3M冇可能變2M
同埋264M都唔同天水圍3M同一個組合
照你咁講如果改走線都會殺線，香港應該冇乜線淨
你自己都識講九巴鍾意減班啦
你寧願佢直接減晒畀B1或者車都唔L開
定係分啲落其他路線？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
269M 應該等 4000 伙沙江圍新公屋項目拉過去
飛走天恩天秀，夾濕地、嘉湖北、天慈
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
