九巴269D、269M減班

tommy14D 發表於 2024-5-13 11:08
E6M應付到？

論座位數目, 269M常用車E6M(W/X牌)有80個, 265M常用車ATENU係90/86個.

總載客量, E6M(W/X牌)125, ATENU 136, 其實差得幾遠呢?

不如快D諗計令265M批到行12.8米裝多十個八個好過啦!

EX-TL 發表於 2024-5-14 11:49
論座位數目, 269M常用車E6M(W/X牌)有80個, 265M常用車ATENU係90/86個.

總載客量, E6M(W/X牌)125, ATENU  ...

265M 269M 交換總站咪得

265m 天恆後兜天影路返天恩

269m 天秀路左轉返天恆

andy92 發表於 2024-5-14 09:30
269M 應該等 4000 伙沙江圍新公屋項目拉過去
飛走天恩天秀，夾濕地、嘉湖北、天慈

天慈路蝦尾新村嗰邊都有八千四百伙公屋, 預計二萬二千幾人入住, 射到一半人口去天柏路公園同銀座站搭輕鐵, 269M隨時分一杯羹, 仲有年頭九巴車廠被建議改為起千七伙私宅, 亦係269M潛在客源.

GZ4031 發表於 2024-5-13 23:03
269M 真係好尷尬, 天北不在話下
我當年住過銀座, 講緊係265M 如果早少少到, 可以美湖行番銀座先岩岩好見 ...

豬頭骨拼盤無咩好做
都未計佢孭住個祖堯絆腳石
265B去程改補差價轉乘已經幫到好多

tina 發表於 2024-5-13 23:41
269M講白啲就係客量飄忽265M 69M幾點到都可以直接影響佢盤數

大家其實有嘅共識係天水圍3M條走線綁死晒郁 ...

雖則269X係有好大程度解決到天北問題，但269M減比269X加時甚至全日，天慈就一定輸晒，天慈最密果條265B都幾肯定遭殃。反而諗會唔會天慈加個巴士彎，用天南圈路線解決左天慈問題就算數。

GW5878 發表於 2024-5-14 12:33
你咁講又係喎
三條 M 聯合到站既時候，通常都係 265M 69M 269M 既 Plattern，都唔知係咪小九汽連次序都刻 ...

265M可以學下967去埋銀座景湖先上公路

GW5878 發表於 2024-5-14 13:40
如果用 269M 取消換 269X 全日，最好做法就係 269X 停埋天慈
另外天南圈其實係咪有條件優化
天瑞->天慈-> ...

新北江一帶係最吸到客嘅位，飛走佢係制唔過，你仲要有兩個站直接同西鐵站重疊。269X食埋條M線冇咩好大意見，但可預見到時69X/265b/269x同時存在，只會將個困境由3M搬左去西九2X1B度。到時又要傾點處理69X/265b問題，解決一個問題同時又製造多個問題。