限米煮限飯設定下包生仔先係正常操作
城巴 N72+N90 N50+N962 係做定時點專做轉乘
係九巴先話知啲客 疫情最極端等成粒鐘都唔會諗呢啲
不過你自己另備方案步行轉車送車尾就唔關人事
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Eddie 發表於 2024-5-15 12:18
之前吹過N170,N182是但殺一條，就有資源分河東河西各一條全晚
殺 N182 小瀝源會嘈
殺 N170 市中心同南區嘈
拉 n170 去小瀝源但市中心其實慳唔到車
仲要兩家分
點會有車剩
而且 N 車本身咁少客，58S 都死，算啦 |
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唔可能成事啦
兩條線沙田段又唔同
出到港島又唔同
點樣夾硬group埋做一條
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港島段直接將中環-灣仔/銅鑼灣-南區是但棄一邊, 交畀紅隧轉乘
沙田段跟N182 但麗豪後入一入沙市在去返田園閣原線
交掂
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中五嘅小刺蛋 ;p
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港島段是但棄一邊已經唔可能成事
所以通宵線最多都係減班
依家30分鐘應該仲可以再下試45或者60分鐘
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沙田段跟86過兩次河而港島由銅鑼灣經博扶林道掃落香港仔。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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唔洗嘈嘅，繼續陰乾每條減到一個鐘一班，一樣做到「殺一條線」嘅效果反正而家兩條30分時段都做到接近聯合班次。
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有何理由？
香港仔得 N170 過海唔棄得好合理
中上環 N121 N368 N373 都已經三條行紅隧
再加 N680 唔認爲棄 N182 過海段係唔可能
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當年建議N121 轉乘 N170(延長廣源) 解決N182
然後成班人反對
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