建議開辦 87 循環來往筲箕灣及百福道，重組 2 27 85

建議的背景:
城巴 2 號線及 27 線客量長期偏低，尤其是後者與 85 線大幅重疊，非繁忙時間經常吉車遊街。2023-24 RPP 中曾提及削減 27 線至平日早上繁忙時間服務，其餘時段由 85 線改經炮台山道及 41A 線改經百福道取代，但因 41A 線路線過長易導致班次不穩及計劃未能滿足百福道居民需要而擱置。另一方面，服務中環碼頭區的 2 號線只有單向服務，情況並不理想，由中環碼頭前往炮台山及北角亦甚為迂迴。因此建議開辦 87 線作為百福道之替代服務，並重組相關之 2、27 及 85 線，改善以上問題。

建議大綱:
1. 開辦城巴 87 線，循環來往筲箕灣及百福道，經愛秩序灣、鯉景灣、西灣河、鰂魚涌及北角，並取代 2 號線於北角以東的服務。
2. 城巴 2 號線縮短至北角碼頭，更改為循環運作。往中環方向改經外告士打道及永和街，往北角碼頭不再途經金鐘道。
3. 城巴 27 線調整服務時間，改為只在平日提供服務，並調整尾班車的開出時間至上午 9 時正。
4. 城巴 85 線於平日上午 8 時 30 分後，及假日全日修改行車路線，改經炮台山道往英皇道，而不經百福道，並取消夜間只往北角碼頭的安排。
本計劃城巴可於平日早上繁忙時間後節省 2 輛用車。

建議的詳情:
87 筲箕灣 <--> 百福道 (循環線) $5.2
由 2 號線分拆東區路段，途經愛秩序灣、鯉景灣、西灣河、鰂魚涌及北角，來往百福道，取代 85 線於百福道的服務。

行車路線
筲箕灣開:
寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里及南安街
https://maps.app.goo.gl/G9WtMrc9EVtafiDK9

服務時間
筲箕灣開:
每日
上午 5 時 45 分至凌晨 1 時正

班次
25-30 分鐘

收費
全程收費 $5.2
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寶馬臺往筲箕灣 $4.8  

車輛數目
3 輛雙層巴士 (+3)

巴士站列表
筲箕灣開:
1. 筲箕灣
2. 愛東商場
3. 東旭苑東曉閣
4. 港島民生書院
5. 太祥街
6. 康怡廣場
(沿 85 線路線停站)
16. 新時代廣場
17. 聖彼得堂
18. 富嘉閣
19. 衡峰閣
20. 珊瑚閣
21. 雲峰大廈
22. 北角配水庫遊樂場
23. 百福道
24. 寶馬臺
25. 柏立基夫人健康院
26. 電照街
27. 北角消防局
28. 北角官立小學
29. 新威園
30. 惠安苑
31. 太古城中心
32. 太康樓
33. 嘉亨灣
34. 東旭苑東曉閣
35. 愛蝶灣
36. 筲箕灣

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2 北角碼頭 <--> 中環(港澳碼頭) (循環線) $5.2
更改為循環運作並縮短至北角碼頭，配合分拆 87 線取代東區路段服務及方便離島居民。往中環改經外告士打道及永和街。往北角碼頭不再途經金鐘道。

行車路線
北角碼頭開:
琴行街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道及電照街
https://maps.app.goo.gl/LBMteZKgeWP4bojt5https://maps.app.goo.gl/UUKECRAu1cz8CZJcA

服務時間
北角碼頭開:
每日
上午 6 時 10 分至凌晨 12 時 40 分

班次
30 分鐘

收費
全程收費 $5.2

車輛數目
3 輛雙層巴士 (-3)

巴士站列表
北角碼頭開:
1. 北角碼頭
2. 琴行街
3. 新都城大廈
(沿 2 號線路線停站)
10. 景隆街
11. 舊灣仔警署
12. 分域街
13. 海富中心
14. 置地廣場
15. 中環街市
16. 永安中心
17. 中環(港澳碼頭)
18. 中區政府碼頭
(沿 2 號線路線停站)
25. 大會堂
26. 政府總部
27. 香港演藝學院
28. 入境事務大樓
(沿 2 號線路線停站)
36. 港運城
37. 電照街
38. 北角碼頭

服務改動後的乘車安排
1. 嘉亨灣至炮台山站 --> 城巴 87 線 (車費不變)
2. 嘉亨灣至太祥街 前往 清風街至景隆街 --> 城巴 2X 線 (車費上調至 $7.1)
3. 嘉亨灣至太祥街 前往 馬師道至港澳碼頭 --> 城巴 720 線 (車費上調至 $8.1)
4. 康怡廣場至健康村 前往 清風街至景隆街 --> 城巴 2A 線 (車費不變)
5. 康怡廣場至健康村 前往 馬師道至金龍中心 --> 城巴 722 線 (車費上調至 $8.1)
6. 中區政府碼頭至入境事務大樓 前往 健康村至惠安苑 --> 城巴 722 線 (車費上調至 $8.1)
7. 維多利亞公園至港運城 前往 健康村至太安樓 --> 城巴 2A / 77 線 (車費不變)
8. 港澳碼頭及怡和大廈至入境事務大樓 前往 太古城中心至嘉亨灣 --> 城巴 720 線 (車費上調至 $8.1)
9. 金鐘站至金星大廈 前往 維多利亞公園至港運城 --> 城巴 23 線 (車費不變)
10. 維多利亞公園至銀幕街 前往 海晏街至嘉亨灣 --> 城巴 2X 線 (車費上調至 $5.5-$7.1)
11. 七海商業中心至嘉亨灣 --> 城巴 87 線 (車費不變) 或 城巴/九巴 102 線 (車費上調至 $5.7-$7.2)

轉乘安排
1. 嘉亨灣至港運城 前往 炮台山站至港澳碼頭 --> 城巴 87 線於新都城大廈轉乘城巴 2 號線，合共 $5.2 (車費不變)
2. 港澳碼頭至琴行街 前往 北角官立小學至嘉亨灣 --> 城巴 2 號線於電照街轉乘城巴 87 線，合共 $5.2  (車費不變)
3. 金鐘站至金星大廈 前往 北角官立小學至嘉亨灣 --> 城巴 23 線於電照街轉乘城巴 87 線，合共 $5.2  (車費不變)

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27 北角碼頭 <--> 寶馬山 (循環線) $5.5
更改為平日早上繁忙時間服務，尾班車上午 9 時正。

行車路線
維持不變

服務時間
北角碼頭開:
逢星期一至星期五
上午 6 時 30 分至上午 9 時正

班次
上課日: 9-20 分鐘
學校假期: 15-20 分鐘

收費
維持不變

車輛數目
3 輛雙層巴士 (不變)

服務改動後的乘車安排
1. 北角 前往 寶馬山 --> 城巴 85 線 (車費下調至 $4.8)
2. 寶馬山 前往 北角 --> 城巴 85 線 (車費下調至 $4.8)

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85 小西灣(藍灣半島) <--> 寶馬山 (循環線) $4.8
平日上午 9 時後及假日全日，改經天后廟道下山，替代 27 線。

行車路線
小西灣(藍灣半島)開: (平日上午 8 時 30 分前)
維持不變
小西灣(藍灣半島)開: (平日上午 8 時 30 分後及六日假期全日)
小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山道、天后廟道、炮台山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
https://maps.app.goo.gl/mqhAyhLNLa7FMh6n8

服務時間
小西灣(藍灣半島)開:
每日
上午 6 時正至晚上 11 時 30 分
寶馬山 (特別班次) 開:
逢星期一至星期五
上午 6 時 25 分、上午 6 時 35 分 (共 2 班) (不變)
逢星期六
上午 6 時 30 分 (共 1 班) (不變)

班次
維持不變

收費
不變

車輛數目
12 輛雙層巴士 (不變)

服務改動後的乘車安排
1. 西灣河文娛中心至富嘉閣 前往 寶馬臺 --> 城巴 87 線 (車費上調至 $5.2)
2. 寶馬臺 前往 電照街至太安樓 --> 城巴 87 線 (車費不變)

轉乘安排
1. 小西灣至豪景 前往 寶馬臺 --> 城巴 85 線於新都城大廈或天后廟道轉乘城巴 87 號線，合共 $5.2
2. 寶馬臺 前往 海晏街至小西灣 --> 城巴 87 號線於太古城中心轉乘城巴 85 線，合共 $4.8  (車費不變)

2 轉 87，30分鐘一班轉30分鐘一班，真係多謝晒。同埋夾硬將其他一程車變兩程車，唔會有人 buy。

2 仔縮短不如比 18 食埋就算

cky 發表於 2024-5-16 19:27
2 轉 87，30分鐘一班轉30分鐘一班，真係多謝晒。同埋夾硬將其他一程車變兩程車，唔會有人 buy。 ...

其實有邊啲客係一定要用 2 轉 87 而 2A / 2X / 10 / 18 / 23 / 720 / 722 / MTR / 電車 全部都冇得一程車過? 就算冇得一程車過，步行 10 分鐘以內總有一款車啱用，真係行唔到的 $2 轉 $2，港島一堆密車唔駛執著於 2 轉 87。2 轉 87 都係留比人用 $5.2 去到中環用，唔代表係建議咁做。

2 斬短減少行車里數符合收費同今年 RPP 拎 1 斬短一樣，令平價線好做少少，回車快啲，北角有埋巴士直達中環碼頭唔駛轉車。2 一路擺喺度唔改就一路都係有緣人班次，連大公報都出聲嘈。

你話 2 / 27 / 87 重組之後，非繁多左兩部車，一部拎去 720，一部拎去 722，係唔係都好過留比 2 同 27 先?

天空之神 發表於 2024-5-16 20:41
2 仔縮短不如比 18 食埋就算

2 縮短係第一步，縮短之後再諗點處理亦都可以，斬 27 非繁，以及逼人上 720 / 722 的逼切性比起全殺 2 拎走埋呢 3 部車大。

2 同 18 一路都係有收費問題同中碼/大坑/皇室堡問題處理唔到，所以暫時斬短 2 留返呢三個獨市位，睇下未來點搞就算，重組規模唔想搞咁大。

2076 發表於 2024-5-16 21:36
其實有邊啲客係一定要用 2 轉 87 而 2A / 2X / 10 / 18 / 23 / 720 / 722 / MTR / 電車 全部都冇得一程車 ...

北角去中環碼頭向來都係18(X)/619/MTR去到環球之後再行天橋。就算2改左都未必快過以上方法，再加上30分鐘一班...應該冇人會特登等

2076 發表於 2024-5-16 21:39
2 縮短係第一步，縮短之後再諗點處理亦都可以，斬 27 非繁，以及逼人上 720 / 722 的逼切性比起全殺 2 拎 ...

摺左2西行都唔算大問題，大坑有81，流水有2A/8H/電車，去海皮同中上環有18/720/722。係東行中環碼頭去北炮同入境處>皇室堡特別麻煩，後者可以考慮18繞經皇室堡解決，前者可能11/25+10/18/23轉乘解決?

如果真係要留番2，都可以考慮下北角上東廊西灣河落(再乘機加價)，見呢段65綠小都有唔少客

bryan_KW1792 發表於 2024-5-16 22:13
摺左2西行都唔算大問題，大坑有81，流水有2A/8H/電車，去海皮同中上環有18/720/722。係東行中環碼頭去北 ...

65最多客果個係大家從來都唔覺得要有交通服務嘅耀興道同東區醫院

81想做筲箕灣北角特快都畀人推倒提都無提
我唔會覺得做得過咁囉，而且2減完班都仲有生意

係條線流水力不足搵唔到錢，但呢個係死症嚟

至於樓主個建議，樓主想收拾2唔係第一日嘅事

見怪不怪啦

但又要提提大家，不如望吓小巴68個貓樣先

2076 發表於 2024-5-16 21:36
其實有邊啲客係一定要用 2 轉 87 而 2A / 2X / 10 / 18 / 23 / 720 / 722 / MTR / 電車 全部都冇得一程車 ...

想進一步做死722隨便

2076 發表於 2024-5-16 21:36
其實有邊啲客係一定要用 2 轉 87 而 2A / 2X / 10 / 18 / 23 / 720 / 722 / MTR / 電車 全部都冇得一程車 ...

2A / 2X / 10 / 18 / 23 / 720 / 722 / MTR / 電車 全部都冇得一程車過?

但係一程過+平就得2
722返港島東方向，其實唔係快2好多

2 一路擺喺度唔改就一路都係有緣人班次

而家25分鐘一班都係有人等

非繁多左兩部車，一部拎去 720，一部拎去 722，係唔係都好過留比 2 同 27 先

我覺得畀2,27好啲囉， 完全唔覺得佢會加落720,722
同埋咁咪即係等於upgrade 班客
反對呢種間接加價