建議開辦 87 循環來往筲箕灣及百福道，重組 2 27 85

2076 發表於 2024-5-22 17:53
愛秩序灣區內獨市位 = 87
大坑去上環 = 新 2

8H半個鐘一班，只有1個獨市位，生存到；
81三四個字一班，只有1/2個獨市位，生存到；
2半個鐘一班，至少4個獨市位，點會生存唔到？

如果執雞都有客，咁就更加證明需求仍有無需要改，8H 81 77 99都疏過2A，係唔係又係靠執2A雞？洗唔洗又建議全部拆兩線？
你話斬走流水最重疊的位專心做獨市位？咁肯定無可能，炮北只有2本土線去到愛秩序灣，其餘大多改動都係變相加價不利乘客。
2A本身客量高企，2電車路的確執到客，但87山上東行係幾乎無需求，完完全全係浪費左一個方向資源，係不知所謂既建議。唔好講有85做炮北東行，因為85本身就值得行百福道唔需要改。
如果拆兩線係好，咁當初85 529就唔洗合併。
巴士路線建議係為方便乘客，唔係為盲目收車而擾民。

bryan_KW1792 發表於 2024-5-22 21:32
其實個人就唔覺得西區仲需要5x做假特快嘅...搵其他野交換好過(特別係佢地仲揸住一堆過海線頭站)，提出嚟 ...

真係諗唔到無替代方法，無辦法

106116_1023 發表於 2024-5-23 01:19
8H半個鐘一班，只有1個獨市位，生存到；
81三四個字一班，只有1/2個獨市位，生存到；
2半個鐘一班，至少4 ...

其實如果依家2無作為
新2同87同依家2比
又何來多左作為

不過樓主唔明大家個諗法

2076 發表於 2024-5-22 23:43
健康中街落其實都要兜到去電照街，早繁仲要塞渣華道。今次改唔成主要都係因為 41A 大循環比南區反對。

...

想做多啲客就正正經經加車落18，2西行喺跑北一帶收視唔高，就算2到站先，班客都寧願等多陣坐18/619

仲有灣仔北過多幾年連三座政府大樓都冇埋，有啲懷疑係咪仲係好似以前咁大需求

順帶一提以前撐得起18+18P係因為西區冇地鐵，北炮去西區係只有巴士呢個選擇，參考東區其他地方經驗，非繁灣北+中上環電車路淨係夠客撐得起一條線，18今日正正就係做緊呢個角色

kay 發表於 2024-5-23 07:19
其實如果依家2無作為
新2同87同依家2比
又何來多左作為

係無作為之餘仲倒退，將炮北去愛秩序灣本土線獨市位整走(唔通要人坐87兜山？)、將炮北東行流水改為亳無需求既天后廟道東行(賴道路網)、
佢話寶馬山唔好做，又話27少客，但又整多條87出黎，由而家2條線變成2.5條線，好矛盾囉。
仲要將85快速落山既優點整走，仲話時間差不多，完全忽略乘客感觀。就有一堆改動係變相加價從不回應。
以上咁多不利因素根本就係一個唔現實既FF建議！

2076 發表於 2024-5-22 23:37
87 唔係資源浪費，咁 27 都係資源浪費，仲要浪費多 2 部車。87 非繁客數點都會好過完全冇功能的 27，27  ...

就算2同87東區相同行法，點解2號做會有問題而87會無先？
寶馬山需唔需要兩條北角上山嘅線都仲可以討論，但好肯定無需要兩條去鰂魚涌以東

2號斬短開條87真係唔見得對成個網絡有咩作為

106116_1023 發表於 2024-5-21 16:32
事實係邊度有西隧全日線去到炮北？
咁多獨市位如果呢度果度要加車補位，咁同保留番2無乜分別，而且條西隧 ...

中碼去北碼：拉930去北碼
愛東去電車路：2X加雙分，加2X/720《》2A/8H/81/82/6系獨營線（東行） BBI
大坑：25入大坑，大坑上車落車拍卡有回贈

KU_7002 發表於 2024-5-24 20:45
中碼去北碼：拉930去北碼
愛東去電車路：2X加雙分，加2X/720《》2A/8H/81/82/6系獨營線（東行） BBI
大坑 ...

930銅鑼灣都無幾多落車，仲話拉去北碼？又變相加價，本來半個鐘一班既車變成15-20分鐘既西隧車，又要加車，成本仲大。
愛東去電車路，區內短途又要雙分又要BBI，好擾民，邊個肯？
25：寶馬山客比8.7仲要入大坑？

KU_7002 發表於 2024-5-24 20:45
中碼去北碼：拉930去北碼
愛東去電車路：2X加雙分，加2X/720《》2A/8H/81/82/6系獨營線（東行） BBI
大坑 ...

930入中碼...不予置評，順手封死埋入怡和街嘅可能性

106116_1023 發表於 2024-5-24 21:12
930銅鑼灣都無幾多落車，仲話拉去北碼？又變相加價，本來半個鐘一班既車變成15-20分鐘既西隧車，又要加車 ...

1. 930來回都入到銅鑼灣，屎水有著數。拉930最多都係用2部車(朝早東行繼續灣仔開分分鐘車都唔洗加) vs 用6部車留住2去做中碼>北角，邊個成本高？

2. $2客大把選擇，根本唔旨在2。行得走得個班，見到2 日中開25-30有緣班次夾唔到時間都係行去坐鐵就算。愛東<>電車路班客對2有幾忠誠，大家心知肚明。比足車海BBI，仲要密車既2X都有雙分，唔見得係差既補償

3. 由25入番電車路開始，趕時間個班客一早就走左。對剩低班客黎講，車程根本唔係最大考慮