建議城巴2號改為港澳碼頭往返永興街循環線，2A延長愛秩...
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bryan_KW1792 發表於 2024-5-19 22:23
2,3號碼頭係去馬灣/愉景灣，自然多中產出金鐘灣仔甚至鰂魚涌返工，朝早多人上722,948/960p唔出奇(以前堆 ...
3號碼頭行去怡和要幾耐
呢個位港鐵都有少少黑洞
以前就話要睇船期
但依家似乎船期影響無以前咁大
唔想行就只可以等車
反而中環碼頭巴總距離碼頭個段距離
睇得出巴總上既客少過3號同5號碼頭 |
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kay 發表於 2024-5-19 22:38
3號碼頭行去怡和要幾耐
呢個位港鐵都有少少黑洞
以前就話要睇船期
3號碼頭嗰個位不論行出怡和定係中環地鐵站都超過15分鐘，企喺度等巴士真係未必會輸，加埋呢個年代有ETA，夾唔到船期都唔算大問題
碼頭總站就算啦，又要過馬路又曬(2,3號碼頭行過去都有排行)，從來都唔係一個適合上車地方，係攞嚟擺車多啲 |
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106116_1023 發表於 2024-5-19 12:01
維持現狀就唔洗煩補償，2號如果唔入中碼、不能由灣仔直入老銅等同摺埋，你既建議就特登避開埋重點位，
你 ...
都唔知啲非東區人係要拎條 2 嚟較飛
又縮短又玩循環
其實唔知乘客取態就唔好亂咁提議
成日搬回車快 upgrade 短途客呢啲不設實際的理由去胡混 |
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本帖最後由 106116_1023 於 2024-5-20 02:03 編輯
呢度同B2板總有小部份人根本唔認識2號或有偏見，重點位又唔知又唔理就建議乜建議物，
之後就盲目話咩又長又平又乜乜乜，明明事實就係流水線本身賣點就係要長同平/合理收費吸客，好似1/5B/10咁，
上得車都係區間短途/中短途客，收短途價必然係理所當然，坐鐵短途都係4.8咋佢地又唔敢提。
可能果D人心裡只有特快線、9XX線或者凡事只睇里數，完全忘記流水線既意義同短途中途流水既存在！
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Hazard.Palmer.Drogba
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班FF友都要開飯
不過港島路線精簡得7788
清風街天橋得返18
以前仲有21 22 88呢類
起碼東區已經剷除左堆過時半特快
剩返一係快一係慢
不過2既重點係
斬左佢原本班客點樣可以繼續以原價去返同樣地方
做唔到就唔駛諗點改
反而當年想大改18X改到好似700
電車路叫人2轉18P
但未聽過斬2搵18 18P 18X 720 722取代佢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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81落柴斜改入筲總沿路到嘉亨灣出來
2仔縮北角碼頭
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已經有66小巴做緊柴斜愛秩序灣，人地公司肯？
康翠臺又會變得無車去無海晏街果邊，海晏街果邊又會變得無車去大坑、峰華邨，太古城中心又會變得無本土線去愛秩序灣。
又唔係無客，都唔知縮乜
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Hazard.Palmer.Drogba
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marco31 發表於 2024-5-23 02:30
81落柴斜改入筲總沿路到嘉亨灣出來
2仔縮北角碼頭
柴灣向來出筲箕灣道嗰帶需求都唔低，何況81山上面嗰幾條邨都係老人邨，咪玩啲老人家要佢哋喺愛秩序灣行返出嚟 |
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本帖最後由 天空之神 於 2024-5-23 17:06 編輯
反而如果用 18 延長去筲箕灣，縮短鴨仔就會比較合理
反正 18/18X 快有快行，慢有慢行
2/722 以中環碼頭角度計，用糖水道做分界就會相對合理
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