建議城巴2號改為港澳碼頭往返永興街循環線，2A延長愛秩...
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本帖最後由 106116_1023 於 2024-5-23 18:42 編輯
而家2/720咪已經係有快有慢既模式囉，18拉長咪又會同18X同價，呢D貴價半直通已經對北東客無吸引力，中環電車路又同720 722重疊，
愛秩序灣又會變到無左區內車去炮北太，西區都無需求要2條北東線，無作用
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Hazard.Palmer.Drogba
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其實今時今日交通完善
18獨市位都唔多
東行計西區到上環有18X去北角
金鐘開始有23
實際得中環內街去北炮唔搭10得佢
西行健康中街有722落灣仔中環
北角仲有18X西區619 690去中環
不過睇返近年城巴放棄左入境處直去北角
18X改行繞道A12都行繞道
得返架行永興街既18
都開始慢慢放棄灣仔北服務
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2024-5-23 20:33
其實今時今日交通完善
18獨市位都唔多
東行計西區到上環有18X去北角
入境處直去北角真心唔再值得特登倒車落去做，北角嗰段渣華道越嚟越塞，東廊東行近繞道出口連非繁都會成日慢車，下繁行永興街+電車路分分鐘快過糖水道落橋
18西行仲有港灣道嘅，中上環返北炮如果需求係低嘅，18都唔會可以翻生 |
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天空之神 發表於 2024-5-23 17:04
反而如果用 18 延長去筲箕灣，縮短鴨仔就會比較合理
反正 18/18X 快有快行，慢有慢行
18去筲箕灣只係會將大家覺得2號有嘅“問題”搬落去18，722客一樣會跌落18，照舊收少左錢，18喺北角以東照舊唔知做乜(流水能力絕對廢過2)。都未計18拉去筲箕灣之後車程仲長過2，仲要18班次密過2，極有可能用多咗車但又出唔到新客
其實早廿幾年已經用2,720,722一次過收走20,M21,22，無謂再製造多一條20，東區客明顯唔buy呢啲貴左但又唔快嘅半直通 |
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18 價錢牌比 鴨仔靚
再縮埋 鴨仔先可以upgrade 到班客
同 8 號巴士不停站單野一樣
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即係咁，18而家咁嘅死樣，算把啦
搞搞吓同722打哂交明升暗降仲好笑
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其實而家 722 都唔係快好多
不過睇屎水個衰樣，700 特快流水線都應該攬唔成可能都係好事黎
18 又唔會明升暗降既，至少最低果一水既人均消費一定抽高
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天空之神 發表於 2024-5-24 09:14
其實而家 722 都唔係快好多
不過睇屎水個衰樣，700 特快流水線都應該攬唔成可能都係好事黎
722跌落18度唔係明升暗降？
唔好只睇2同18咁簡單
雖然722早繁都爆到九彩，開完720X後都係咁 |
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天空之神 發表於 2024-5-24 09:14
其實而家 722 都唔係快好多
不過睇屎水個衰樣，700 特快流水線都應該攬唔成可能都係好事黎
所以就係722唔係快
18唔係好慢
咪有機會奶野
當年18X取代18
東行就係你既18西區碌到筲箕灣
當年未加價5.2有架半特快坐去筲箕灣
但722已經行緊電車路返東區
咁對722係負面影響 |
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天空之神 發表於 2024-5-24 06:52
18 價錢牌比 鴨仔靚
再縮埋 鴨仔先可以upgrade 到班客
$8.1 vs $6.5，咪又係跌錢
仲要18返東區行法快過2(如果就咁拉去筲箕灣，東行中環計絕對快過722兜金星)，到時連中上環電車路返鰂魚涌都跌埋落18，722非繁冇咗呢批客都唔知點生存 |
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