建議城巴2號改為港澳碼頭往返永興街循環線，2A延長愛秩...
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2A全線同77 99(太祥街起)都係直線行，點樣兜到天荒地老？
一定要單靠一個地方養得起肥條線先可以做？難道單單銅鑼灣南區客養得起？單單北角南區養得起？筲箕灣南區長途養得起？
69好做？咁好做又不見得69車海。
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Hazard.Palmer.Drogba
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天空之神 發表於 2024-5-25 07:56
北角咪比 3842 做肥佢根本唔應該再搶屎水原則咪死谷大線
北角都推埋落38，想做死38？使唔使下繁4-5分鐘一班塞爆北角碼頭？咁想做耀東去銅鑼灣特快就同2X拆，唔係走去搞77，條線而家一程車做幾水客，全部加埋先撐得起條線，唔存在有邊一段係冇客唔值得做
至於18，我幾時講過一定要upgrade班客，我係質疑緊你條去到筲箕灣嘅半直通18分分鐘仲衰過而家鴨仔，不論係對客定屎水。港島人廿年前已經用腳投左票，證明堆半直通冇存在必要，東區有地鐵同電車，唔夠快嘅特快線就唔會打得贏地鐵，唔夠平嘅流水線就唔會可以同電車做到平起平坐，以前半直通就係因為衰唔快搶唔到地鐵客，同時衰太貴做唔到流水客，結果兩頭唔到岸
700嗰啲反智走線就算啦，東區真係唔岩做跳站特快，班客個習慣性好強，慣咗坐嗰條線就係坐嗰條線 |
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我上面已經講左係問號黎
點解你地覺得我覺得69 好做
好做既話 77 就唔會咁齊齊鰂魚涌搵到食
我又唔明耀東特快出銅鑼灣，同拆 2X 關係係邊
講住宅山上需求純粹唔會比山下少
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2A 直出太古
77 99 仲要兜多次西灣河站，不如搵條拉直上東廊好過兜
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你要明白當日新巴接左手 20 M21 88 推哂上路
係upgrade 班客上 720 同唔夠對家 780 砌
點知走去將條鴨仔轉半特快唔加價
呢條數實收少左又唔見你提？
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我又唔明耀東特快出銅鑼灣點解關77咩事？2X本身就主要服務西筲特快出銅鑼灣，就算加耀東特車/拆諗下都好正常。
77 99係東區南區線+筲西耀上落山線，唔係耀東銅鑼灣專車囉，而係整段筲箕灣至銅鑼灣，
77 99兜多次西灣河站同直上東廊有乜關係？西灣河後無客咩？鯉景灣之後都已經直線行。
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Hazard.Palmer.Drogba
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本帖最後由 106116_1023 於 2024-5-26 03:23 編輯
2號點樣叫半特快？有邊一半段係特快？入境處至維園佔左路線一半咩？由頭到尾都係流水線，維持原有價錢好正常。
半特快果條叫18。唔該你搞清楚先。
點解某D人咁鍾意加價？ |
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Hazard.Palmer.Drogba
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其實城巴口中既東區重組都唔見左
如果話先開700再重組
第一步都開唔成
不過改唔改之前都睇下現成堆線表現係點
好過係唔係都FF D線點樣去改動
條線改左WORK唔WORK都係市場決定
所以先有D線睇落正常但又做唔起
其實北角到上環
2都慢過18
都好難話佢半直通
而拎18X做例
北角到西區
18都慢好多
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多行不義必自斃
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天空之神 發表於 2024-5-26 00:55
我上面已經講左係問號黎
點解你地覺得我覺得69 好做
耀東特快出銅鑼灣要做得起點都係西灣河出公路，而家2x太安樓嗰帶係客倉 (西行可以太康街將架車由窗口位都唔滿塞到坐滿，東行過西灣河站之後可以得半車)，條新線點都會搶唔少2x客，所以同2x拆係正常諗法 |
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天空之神 發表於 2024-5-26 00:57
你要明白當日新巴接左手 20 M21 88 推哂上路
係upgrade 班客上 720 同唔夠對家 780 砌
東行金鐘,金星再加皇室堡
西行大坑,內告,海富再加電車路
係純粹睇落快過慢碌軒尼詩道/怡和街，實際咁樣都叫半特快？18嗰隻就真係快(西區段以外)
講番你啲例子先，咁有邊條到今日仲需要存在？
去中上環要快有18x,720,722(係北炮地理上無辦法先有18)，要慢有2，堆半直通夾係中間注定無運行
(去灣銅都費事講，堆2A,2X,8P,8X夾手夾腳食曬班客，灣北就有東廊線) |
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你諗下當年殺 20 果陣，條 2 仔改左咩樣先
以當日標準，行海傍大道 已經會變左黃底紅字
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