以前秦石,新田圍,乙明,博康,沙角有很多人口支撐去牛頭角個度,不過現時個頭人口老化兼有馬鐵特快直出鑽石山打擊下咪搞到80X由以前用89A甩出嚟的三門巴士再混少量3AV變到今日同89B鬥衰齊齊用大快活棄嬰低褲車,歐五綠蛋呢類三奶車過活.
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本帖最後由 XZ4201 於 2024-5-22 10:12 編輯
83x一到非繁就現形，近排水泉澳新居入伙應該令佢繁時多咗客，不過非繁應該都係照舊。照現時睇88同88x好有發展潛力。88就得益於安泰未起好既新樓，88x就得益於火炭發展。89c就有機會受到石門發展而得益，89d就要睇泥涌堆客會吾會搭佢。至於80x,都係縮兩味算啦,非繁留返比89b做，前提係要拉返去觀塘，不過以89b既價錢牌，呢個方法嘅實行機會就...... |
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XZ4201 發表於 2024-5-22 09:44
83x一到非繁就現形，近排水泉澳新居入伙應該令佢繁時多咗客，不過非繁應該都係照舊。照現時睇88同88x好有 ...
其實在非繁時，應該同80X重組
建議：83X應該跟287X落山，經埋乙明沙角博康回原線。
然後80X可以改平日繁時。
89B市區總站改為裕民坊總站，去碼頭區由80轉乘取代。
以目前狀況，平日繁時係夠客 但是非繁時就差d。 |
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其實我建議拉80X由觀碼拉上安峰係喺無太拉長條線之餘（只加停觀塘警署、
秀暉樓、寶達邨轉車站、安秀苑、安麗苑及安樺苑），希望都做到往近返
觀塘市中心、牛頭角同安達臣北嘅流水客（好似215X在觀塘、藍田做到碧
雲道嘅流水客），睇下救唔救到條線。
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laikingsouth 發表於 2024-5-22 11:35
其實我建議拉80X由觀碼拉上安峰係喺無太拉長條線之餘（只加停觀塘警署、
秀暉樓、寶達邨轉車站、安秀苑、 ...
做流水就應該自己開新線；想去沙田就麻煩入沙市；搵條入沙田仲要係沙乙博嘅線係想點。 |
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寶達安泰都仲叫有88, 但安榆道淨係比條沙乙博線有啲怪
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中五嘅小刺蛋 ;p
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咁既走線搭升降機落一層安泰﹑安達搭88仲快啦, 安峰一來寧願要條去大圍站﹑沙田市中心既線, 都好過要條去沙田舊屋邨既線, 80X冇得救, 同83X係某d 時間合併走線可能唯一出路!
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PC2625 發表於 2024-5-22 07:30
其實第一代大老山隧道路線當中, 80X 可謂走線最直接及往返觀塘快靚正, 對沙角乙明而言更加, 撇開繁忙時間塞 ...
九龍灣先至快得過
去到觀塘已經快唔過鐵
但班次都疏過鐵兩條線加埋 |
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麗港城...有入冇出喎 
不如等茶果嶺搞掂之後直接擺嗰度
到時麗港城都搭到「順風車」
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