九龍城區議會交委會討論文件+民建聯要求恢復A20更多班次
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本帖最後由 deal5354 於 2024-5-27 10:32 編輯
其實城巴E21同E21A 拆左E21D同E21B, 加埋既用車量都係冇變, 依舊22架車行!
只不過E21/D由11架加到12架, E21A/B 由11架減到10架!
遲d 東涌西站同東涌東站對城巴E線衝擊會幾大, 所以一車都唔加去應付東涌暫時性既新增需求!
龍運勝在新界區其他新市鎮同東涌人口仍有上升空間, 加上就算新鐵路站開通對東涌來往新界區既通勤方式影響有限, 自然有心做東涌E線!
E31全日唔經東涌北後由12架車減到11架車, E32由11架車減到10架車行, 但E32A由最初全日9架車行到依加變10架車行,
單係荃葵青2條全日E線變3條加埋都多左8架車行!
講番A20, 依加區議會既壓力有冇機會令佢重新提供相對合理既服務時間?
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E21D 全日問題都唔算太大，最主要係要繁忙時間開返幾班 E21C 比人有得快就 ok。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 thorchan 於 2024-5-27 13:29 編輯
deal5354 發表於 2024-5-27 10:04
其實城巴E21同E21A 拆左E21D同E21B, 加埋既用車量都係冇變, 依舊22架車行!
只不過E21/D由11架加到12架, E2 ...
東涌東某程度上先會有得做，因為就算延線通車，東涌西同市中心已經佔用唔少載量，再加上東涌線的先天限制難以再加密班次，東涌東將來有機會上唔到車。
另外東涌北唔夠位擺巴士總站都係問题。 |
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2076 發表於 2024-5-27 10:34
E21D 全日問題都唔算太大，最主要係要繁忙時間開返幾班 E21C 比人有得快就 ok。
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趕哂機場上A車（笑）
唔好話E21C，依家咪有E21
問題係E21B全日，出/入機場又唔兜東涌北，東涌北又要搭車，數出嚟部分時段單向3條線，結果回歸最初：加車 |
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deal5354 發表於 2024-5-27 10:04
其實城巴E21同E21A 拆左E21D同E21B, 加埋既用車量都係冇變, 依舊22架車行!
只不過E21/D由11架加到12架, E2 ...
唔趕E21A/B落山，真係大條道理唔做返A20 |
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thorchan 發表於 2024-5-27 13:09
唔趕E21A/B落山，真係大條道理唔做返A20
做A20要加車，三班車塞住把口咪算 |
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直接上RPP 減班或者 A17 A20 合併變 6 對咪算
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A20仲點減?等同直接殺(雖然依家都唔差得遠)
合併不切實際
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咁你都見到 A17 A20 都擺明唔會再加返班
3 變 6 將來仲有減班空間吊下命
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本帖最後由 1181174166 於 2024-5-27 20:40 編輯
A20 3對變6對?
合併雙分?站頭養機定落車分幾兩分鐘阻街?
A17港島客唔陪你兜
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