來回方向搭 290 去到秀茂坪通常已經追到 290A，幾年前（2018）如是，而家亦都係。
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灌水無罪 腦霧有理
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dubbies 發表於 2024-5-24 16:15
雖說成事可能較低, 調教到黃大仙每10分鐘左右一車就好完美了
而家夜晚西行非繁三架
好鍾意前後腳五分鐘內 ...
去荃灣方向冇得處理，我講緊返將軍澳三架車竟然可以一齊or5分鐘內開哂， 前幾日非黎就遇過290X 290 290A前後腳到畢架山，290A 直情黃大仙彩虹都冇人落車 |
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但有時諗係車上坐下, "涼下冷氣" 咁都唔錯 
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rickypapa 發表於 2024-5-24 21:29
但有時諗係車上坐下, "涼下冷氣" 咁都唔錯
290多位過290A㗎 |
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不如290所有班次全數290A化令到秀記,順利有更密的車穿梭將軍澳,黃大仙,荃灣,葵涌之間.(反正兩線經常係中段打後已拖卡出生入死地返總站)
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其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾 安達 安泰 寶達 上秀 中秀 順天順利原線 收返9.8
咁樣290A/X 合併一條 特快康城 將南 寶翠琳返荃葵 甚至彩虹 新蒲崗不停站 |
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Mandy+263M=HG6729
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HG6729 發表於 2024-5-24 22:49
其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾 安達 安泰 寶達 上秀 中秀 順天順利原線 收返9.8
咁樣290A/X 合併一條 ...
咁做會不利九巴玩中九龍幹線重組 |
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至少荃葵青絕大部分區內線都同290系有轉乘優惠 反而屯元天路線就真係有必要改路入荃葵青深入地帶 |
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tommy14D 發表於 2024-5-24 19:23
去荃灣方向冇得處理，我講緊返將軍澳三架車竟然可以一齊or5分鐘內開哂， 前幾日非黎就遇過290X 290 290A ...
擺明係最前果架死碌爛碌再加最尾果架死追爛追
總站隔五分行到畢架山痴住曬 有咩可以做？ |
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