AVBWU291 發表於 2024-5-24 14:34
沙咀道、楊屋道行車速度冇大路咁高，290 系行車時間本來已經好趕，仲走入去，要加車喎。更何況行返出千色店 ...
290X 行車時間好足
不過沙咀道嗰邊已經有 33 仲搞咁多嘢無謂 |
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HG6729 發表於 2024-5-24 22:49
其實290A/X 應該拆290D 安達-荃湾 安達 安泰 寶達 上秀 中秀 順天順利原線 收返9.8
咁樣290A/X 合併一條 ...
290系除左東九龍去荃葵青區長途客外，仲有一大班黃大仙區同觀塘區山上 來往將軍澳既中途客，所以唔可以將軍澳 同觀塘區分家，中途客一樣多！ |
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明白呀, 所以都係講下黃大仙個情況
同樣,荃灣西如果係塞車, 唔可以間開290 290A 290X一齊開, 佢又要獨立三條線交番車比對站, 咁又唔可以踢去中途, 各有獨市, 咁都係冇計喎
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leungky0528 發表於 2024-5-25 00:42
咁做會不利九巴玩中九龍幹線重組
乜野叫中九龍重組?RDP又未上 |
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cnquate 發表於 2024-5-25 10:49
其實 290 系喺新界東嘅服務範圍都唔一樣
290暫時仲係同290A一樣，未縮去坑北 |
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AVBWU291 發表於 2024-5-24 16:48
來回方向搭 290 去到秀茂坪通常已經追到 290A，幾年前（2018）如是，而家亦都係。
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其實290同A都越嚟越慢，啱啱開線嗰時（2015）係快啲，感覺近年少咗車手，多咗碌神 |
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violet 發表於 2024-5-25 23:45
其實290同A都越嚟越慢，啱啱開線嗰時（2015）係快啲，感覺近年少咗車手，多咗碌神 ...
後生揸快啲，反而老司機慢慢揸 |
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本帖最後由 leungky0528 於 2024-5-26 12:58 編輯
唔係講緊影響要出爐嘅RDP
而係咁會直接影響點規劃RDP
家下就貿然攪到每條290更加深入獨市嘅話
九巴將來好易因為山上唔夠替代方案
無空間抽野去試中九龍
要知道家陣剩係番放學啲流水都幾鬼旺場
將四順或安達臣當總站咁拆反而斷米路
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