探討大埔公路 (太和段 及 大埔滘段) 巴士服務水平

Waiyin12 發表於 2024-6-1 06:02
72 一直係源禾路、沙田市中心 - 深長荔最快的選擇，亦都唔少人比大埔價搭呢一段；九巴似乎亦無打算推呢批 ...

86系都無建議拆沙田市中心
就算好似開唔成既286都係同72差唔多價
86都去到9.8
即係話西九沙市已經無得再加價
咁72做埋呢份睇落都好合理

反而272E同72差3.8呢個差距太大
最後咪同價拆72X同272X

Waiyin12 發表於 2024-6-1 05:59
唔見得 272E 上大埔滘、72 行白石角會好過而家好多

大家無追開F1

咁有人話要殺72換272E全日嘛

kitarolo 發表於 2024-5-31 08:03
咁咪到優景里以南嘅分站不滿被
削減服務……白石角現時得900,582係
新資源,想去其他區都祗能抽大埔線加經

問題相對沒咁細 因為得赤泥坪叫做影響較大

大埔尾大部份時間都飛站
中大打後上落一向都唔多
樟樹灘可以係優景里近迴旋處擺個站當做左

而家最怕白石角變公海地段 兩巴都調唔到線做
咁就真係變成死局

shakugan2005 發表於 2024-5-31 20:19
咁請問73/73a縮短既車去左邊度? 叫果度拎返返黎啦，根本由一開始就唔應該兩條線一齊縮短仲要係華明兜圈， ...

去咗 70K, 273A 同978。 好難出車喎

73A 改為粉嶺華明↔️大圍站，
原有路線至火炭↔️大涌橋路↔️大圍站，
方便乘客同時可選乘72A，
填補74A撤出大涌橋路後富豪一帶服務；


74A 改經一城威爾斯經大老山往啟業，
增設大老山轉乘填補黃大仙的服務。

iseen 發表於 2024-6-3 10:56
去咗 70K, 273A 同978。 好難出車喎

之後奶左野咪多左條 273D

只係根本無用姐

而家又有北區區內雙向分段咪交返比 278X 咪算

s3m89 發表於 2024-6-3 13:19
73A 改為粉嶺華明↔️大圍站，
原有路線至火炭↔️大涌橋路↔️大圍站，
方便乘客同時可選乘72A，

74A尤佢自生自滅算吧啦
咁改客量都唔會高

仲有沙角乙明又唔係特別多人搭車往返大埔
無謂累鬥累啦

kmb71k 發表於 2024-6-3 21:16
74A尤佢自生自滅算吧啦
咁改客量都唔會高

74a又縮短又縮時其實都係想做低佢，但到依家都未死得先算，可能計過數唔想好似70咁加轉乘優惠

shakugan2005 發表於 2024-6-4 03:06
74a又縮短又縮時其實都係想做低佢，但到依家都未死得先算，可能計過數唔想好似70咁加轉乘優惠 ...

74A應該行74D白石角的模式有大老山轉乘網覆蓋，
74A原有黃大仙段用75X、82M、84M、85M轉乘，
咁應該會多返客用

埔公起碼有間大學係度，有5-10%學生放學去埔公都有Ｄ客，白石角有乜？