探討大埔公路 (太和段 及 大埔滘段) 巴士服務水平

仲有一樣野，九巴將D線拉晒落白石角，然後白石角站一開...

s3m89 發表於 2024-6-3 13:19
73A 改為粉嶺華明↔️大圍站，
原有路線至火炭↔️大涌橋路↔️大圍站，
方便乘客同時可選乘72A，

西支路會冇咗架去第一城同威爾斯直車

Toz 發表於 2024-6-5 11:07
埔公起碼有間大學係度，有5-10%學生放學去埔公都有Ｄ客，白石角有乜？

有二號橋

s3m89 發表於 2024-6-4 13:15
74A應該行74D白石角的模式有大老山轉乘網覆蓋，
74A原有黃大仙段用75X、82M、84M、85M轉乘，
咁應該會多 ...

九巴就係唔想d客用先無神神縮落去啟業仲要剩係補74x轉乘去返觀塘碼頭

Toz 發表於 2024-6-5 11:07
埔公起碼有間大學係度，有5-10%學生放學去埔公都有Ｄ客，白石角有乜？

白石角有幾個大型住宅同科學園
山上得間中大同零碎村落
邊度嘔得多客顯而易見吧

s3m89 發表於 2024-6-4 13:15
74A應該行74D白石角的模式有大老山轉乘網覆蓋，
74A原有黃大仙段用75X、82M、84M、85M轉乘，
咁應該會多 ...

只要74A繼續服務大埔公路
74A點改都肯定繼續會少客繼續頹

shakugan2005 發表於 2024-6-5 19:38
有二號橋

我好想知一日有幾多個中大師生咁神心行二號橋過去搭車...

行2號橋去巴士站仲遠過經大學站去

Toz 發表於 2024-6-5 21:57
我好想知一日有幾多個中大師生咁神心行二號橋過去搭車...

行2號橋去巴士站仲遠過經大學站去

調翻轉我都想知有冇 5-10%學生會咁神心走上去等巴士...價錢班次，就腳率 (要行上山)，catchment ，同埋有多兩三個人一齊翻放學嗰陣，巴士可以話全輸，就算冇位坐要企鐵，咪又係企得十幾分鐘...所以點解以前有唔少人話優景里優景里，埔公南段對比起北段真係好睇唔好食。紅巴應該慶幸 806系冇入埋大學站，唔係仲會少咁堆河東客。

不過又咁講，上面見到唔少版友對白石角都好有意見，寧取埔公捨白石角，某程度上係因為後者多燈多站。如果埔公站站停嘅話，可能大家又會冇咁憎白石角。

又，想知依家272X/74D日中喺白石角表現如何，定係啲人寧願死排小巴/272A轉鐵都唔理直車？佢人口數量應該同皇后山爭唔遠 (三萬?)，中產人口加埋堆 office其實理應撐得起多少少線...

JH_LE4612 發表於 2024-6-6 06:54
調翻轉我都想知有冇 5-10%學生會咁神心走上去等巴士...價錢班次，就腳率 (要行上山)，catchment ，同埋有 ...

咁跑山路 / 郊區好多路線都咁，乳豬紙上面好多個點，但大部分時間可能得一半站係要埋站停車

JH_LE4612 發表於 2024-6-6 06:54
調翻轉我都想知有冇 5-10%學生會咁神心走上去等巴士...價錢班次，就腳率 (要行上山)，catchment ，同埋有 ...

中大上堂既地方主要係山腰同山頂。火車站一向比大埔公路遠得多，一般都要駁一程校巴落山，埔公反而行到過去
以前就話唔知埔公幾時有車，宜家九巴有app睇時間，就到時間咪行出去，就唔到先落山，一係圖書館坐一陣。但可能等校巴都等到大埔公路有車黎

就算係返學，東鐵時間好就，但校巴唔一定係車等人，尤其係非繁忙時間，如果係本部或山頂上堂，搭東鐵預多四個字到半個鐘先穩陣，就算等唔切九衝上山，都要三四個字先去到本部
埔公落車三個字內行到去到絕大部份上堂既地方，唔洗上樓梯或大斜路
以前好多同學都FF過大學站有扶手電梯直上本部，不過一直停留係FF階段