政府部門搬入將軍澳,港鐵會吾會配合?

例如增加將軍澳錢既班次,或者閘口增加出入閘機去配合?

依家非繁將軍澳仲有空間
除非真係多到留後
否則加密機會唔大

往返將軍澳政府大樓返工及處理事務嘅人流，
大致同將軍澳出城通勤通學嘅人流相反。

即使加埋往返工業村嘅人流，都遠少過將軍澳區居民往返區外嘅人流，
咁除咗搵位“做”龜龜之外，唔明有乜好擔心啦。

反而往返呢堆政府大樓嘅人流，好大程度疊正去觀塘老母區嘅人流，
係都老母區出事先。不過可惜老母區交通暫時無得解。

s3n370 發表於 2024-5-30 17:17
往返將軍澳政府大樓返工及處理事務嘅人流，
大致同將軍澳出城通勤通學嘅人流相反。

你講人流既方向, 番工時北角去油塘同東九龍班客重疊, 放工時油塘過海又重疊,甘又點睇?

HU6455 發表於 2024-5-30 13:32
你講人流既方向, 番工時北角去油塘同東九龍班客重疊, 放工時油塘過海又重疊,甘又點睇?
...

我上邊提及，朝早九龍新界去老母區，下繁離開老母區都係全日客流嘅高峰，
咁啱線入將軍澳返工都係同時段同方向，全日高峰再加上去就值得擔心啫。

你提嘅朝早港島過九龍、下午九龍去港島係咪全日客流嘅高峰先？有先至可以類比架喎。

提提你，巴士仲可以拉疏非繁忙方向，
私番去對面谷密繁忙方向嘅班次，若果非繁忙方向突然多佐班人搭真係有機會唔夠載。鐵路無呢支歌仔唱架喎。

JX9097 發表於 2024-5-30 01:25
依家非繁將軍澳仲有空間
除非真係多到留後
否則加密機會唔大

政府以至港鐵巴公不知幾鐘意多D人去新市鎮返工，
起碼唔駛咁多人去市區，回程嘅車又無咁吉。

題外話，曾經有傳港鐵想賣走錦田幢寫字樓，
計我話應該響應政府政策，擴充錦田大樓，將總部搬入去錦田，
騰空九龍灣先至係路。
反正員工搭車係福利，市區線俾多D位街客先至係路嘛

s3n370 發表於 2024-5-30 23:47
政府以至港鐵巴公不知幾鐘意多D人去新市鎮返工，
起碼唔駛咁多人去市區，回程嘅車又無咁吉。

錦田幢野唔係KCR資產黎？

s3n370 發表於 2024-5-30 17:17
往返將軍澳政府大樓返工及處理事務嘅人流，
大致同將軍澳出城通勤通學嘅人流相反。

其實睇數字上繁觀塘綫東行未去到東鐵綫咁飽和，甚至荃灣綫深水埗去太子個數都再高啲
而家朝早鑽石山同彩虹都應該keep住落一班轉車入科大嘅學生，未必完全無位上，左邊門亦應該有較多空位，但企中間堆人頂住哂行唔到入去
至於老母問題應該比較多係喺觀塘站嗰到

Ricky403 發表於 2024-5-31 02:21
錦田幢野唔係KCR資產黎？

兩間公司雖然係獨立法人，
政府係港鐵大股東兼堆高官係董事局成員，九鐵直頭係政府全資擁有。

你見自合併後都係共同行事，
連全新嘅高鐵唔係自肥，兜個圈搵九鐵食佐D資產再授予經營權就知乜事。
九鐵公司真係會獨立行事的話，
港鐵唔怕經營權俾佐國企、過江龍，
甚至香港另外兩間仍然做緊客運服務嘅鐵路公司咩。

Ricky403 發表於 2024-5-31 02:29
其實睇數字上繁觀塘綫東行未去到東鐵綫咁飽和，甚至荃灣綫深水埗去太子個數都再高啲
而家朝早鑽石山同彩 ...

若果連觀塘線都食得起的話，打後入將軍澳一段更加唔駛擔心。