[報刊新聞]
憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡
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唔好用50元咁極端例子,
天水圍/屯門 出市區一程都十幾廿蚊, 出荃葵青都過十蚊,
住新界, 要出門點都要超過十蚊,
所以, 政策點改都好, 都唔好影響新界人出市區的2蚊優惠.
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-6-12 10:47 編輯
攪清楚需關注嘅係長線短用
長線長用,合資格人士如果
搭到咁遠嘅,作為正價客都
感到係正面嘅事
就用返你講嘅例子,梅窩長洲
等渡輪都唔係便宜,點對點服務
且原意係想用家多外出,但唔覺
有破壞平衡、影響正價客嘅意見
而家尷尬位就係船通常
係唯一途徑所以無爭議
港鐵除輕鐵外已有閘機優勢
做到真正按站收費,亦可邊境
車站無兩蚊。巴士,排除邊境
B線唔少人排住隊反檯,前面嘅
討論要落車拍卡,實施成本太高
但區內線疏車,壯年者都唔想等 |
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其實政府最concern長線短用嘅問題係浪費好多公帑落2蚊搭車優惠，咁直接更改遊戲玩法，改為2蚊或25折車費優惠，以較高者為準。 假設由葵盛東去葵興站，有37M, 38, 47X揀 37M: $4.3，25折後為1.075, 因此長者收$2 38: $9.6，25折後為2.4, 因此長者收$2.4 47X: $8.9，25折後為2.225，因此長者收$2.3 上述玩法一方面可以提供誘因予長者乘搭較平嘅37M，令短線起到分流作用，令一方面亦可以減少政府係2蚊優惠嘅庫房開支。 雖然上述例子相差只有幾毫分別唔大，未必提供到足夠誘因予長者去等班次較疏嘅37M，但當去到超過10幾蚊嘅長線，情況就大相逕庭，而且呢啲係積少成多，長遠而言可以減輕到庫房開支。 |
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講起船仔仲on居
普通船普通等$2
普通船豪華位 半價
快船 $2
政府咁樣擺明推班長者上快船幫自己燒更多錢
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-6-12 17:31 編輯
所以而家就講平衡問題
大眾祗係有義務交稅,無權
問庫房啲錢點用,由65歲下調
到60-64歲適用仲要發還全費
減兩蚊,快船可兩蚊可以話明益
近期亦不祗一名官員表態要檢討
港鐵本身站站停,船亦係
點對點服務,所以甚少受靶
巴士長線短用若過龍,無論
司機與正價客都要付出代價
就算北區有中途站拍卡機,都
唔係所有路線獲TD批可回值 |
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但係咁樣, 會影響 屯門/元朗/東涌/北區 居民. 佢地搭車即刻由$2升到x蚊.
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25 折
$23 車咪 $5.75
其實都平左一截
但可以迫到人轉用其他方法
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睇你點set 條rule
當初唔應該係刀切 $2
應該好快好似教會校巴頂唔住加價咪算
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