[報刊新聞]
憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡
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咁106食完港島嘅81/82客，過完海都可以剷除埋3B，整體車流應該少咗。 |
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兩蚊計劃本身已經打爛咗累積咗幾十年得來嘅平衡啦...... 以前啲老人家係會特登等架平車先至上，而家搞到佢地見車就上，長途車/短途車嘅平衡一早已經破壞咗
同埋而家又有月票，又有落車回水機，長途線不能設雙向分段服務短途客呢個說法早已不攻自破 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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咁區內/短途線普遍疏車
專營權意義在於用賺錢線
(長途/機場A線/邊境B線)
補貼滿載都蝕嘅線有服務
疏車線壯年者都唔願等
需付全價情況下都偶有
長線短用,祗可以話唔會每日
咁做,但一樣谷大咗交津嗰筆數 |
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例如邊境B線第一日無exclude
兩蚊現時已幾乎無法取消,營運商
本身都好想做短途但不會公開承認
B7與79K關係、覆蓋了邊境
以外車站而順路便利非過境客,
民間大把人爭住做義工,喺度嗌
反對者唔會老/無機會老
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其實個問題應該係
巴士公司加車落去長途線
但要收短途價
變相斬左長途線收入
但唔加班咪無呢個問題
不過香港地無得硬性規定D客落車拍卡
就算依家有回水機
都只係鼓勵人用
唔用無後果
但正因為咁短途線唔CUT得 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2024-5-31 07:16
其實個問題應該係
巴士公司加車落去長途線
但要收短途價
我一向都系好簡單咁講，2元車分4 年加到4 元， 政府訂了每級數的車程準許收費（可以照跟現時車程車資收費表），要收2元車公司証明每人乘車距離，否則只按最短距離津貼。 而要收2元玩車資必須要有雙向分段收費，60歲及傷殘人士必須給予半價。 佢大可以說港鐵系有做呢件事，系巴士公司無。 解決越來越少短車，難請車長，政府津貼越來越多的問題。加到4元，津貼半價，b車2元問題都解了一半。 |
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jpoon 發表於 2024-5-31 02:06
而家仲有無落車回水機？將軍澳好似無咗？
有何表徵令你覺得好似冇左？ 93P開線都有提 相反67A仍然未加到 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-31 09:04 編輯
呢個問題等於之前嘅討論
港鐵可以exclude邊境站嘅
兩蚊、機場A線一樣無但邊境
B線有,港鐵(除輕鐵)有閘機已是
先決嘅優勢,知道真正嘅起終點。
要巴士證明每人真正乘車距離
如同剛擱置嘅垃圾徵費,方向正確
但實施時漏洞太多與成本極高,出名
嚴刑峻法嘅新加坡,有樂齡卡,僅勸喻
而無強制特惠價用家落車再拍卡
可能有個進取啲嘅辦法
樂悠卡上巴士會先徵全程價
落車拍多次,最終消費係兩蚊
(或日後經調整嘅金額)但用上車
位同一部機做,繁時企滿人唔理想
全部有兩隻門嘅巴士落車位擺多部
成本又太高。最大問題係,新增成本
祗用於準確計庫房貼嘅差額,而正價客
不能(誠實)藉此用雙向分段,有無爭議? |
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