[服務調整]
17/6起，290縮短至坑口（北），290X加強服務
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本帖最後由 3ASV174 於 2024-6-1 01:50 編輯
真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超過 290
而且 290X 沿線仍有一定發展，290 明顯沒有
所以壇重組我覺得起點係 290X 想加班而 290X 上到 20 分鐘一班，290 就再無留喺將南嘅價值
於是借縮短 290 希望免加車完成
否則係解釋唔到點解要無啦啦縮短 290 產生咁多個窿去補
依家 290X 調景嶺尚德都係快過 290 而 290 去荃葵係合理車程
改完 290X 如果唔加班調景嶺尚德一個鐘 5 班正常車變剩 2 班 290X
仲要縮短服務時間，成個改動得益只有坑口北根本唔合理
以依家 290X 間唔中就有加班車計
我覺得 290X 20 分鐘時段係會多咗
除非你話佢目標其實係減 290 兩部車，咁就無嘢好講
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先去到黃大仙
換條經將北既290入去康城路線上係較直接,
但唔夠98出去轉車快(情況類似296A,但98轉車 vs 290X較明顯)
另外諗到安達臣來往康城流水問題,縮290X會直接無咗車
除非你話掟290上去,睇怕坑寶都唔會肯
反正康城唔直出既話都係慢,不如理順下係將南走線
...康翠-(直去)將廣-尚德-調景嶺-跨灣橋-康城
一次過解決咗本身兩個問題,1)將廣得返A/X慢車仲要唔同方向等車,2)康城自轉問題
至於清半,拉條290落去補位,將佢兜去坑北既時間改去清半都夠做
什至乎加返果兩部車入埋百勝角,順便將298/E/F打回原形做一條298E慳車比出黎 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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AE367 發表於 2024-5-31 17:24
將廣荃灣輸晒
可以行去香港單車館 |
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GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...
290X荃西頭班太晏開，安達安泰去將軍澳需求又大
上面石礦場到時返學只能去西貢校網，290X只會更多人使用
仲有山上去康城都有人用 |
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GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安達安泰來往康城流水，睇怕都係 BBI 解決。
感覺上九巴遲早踢埋 290 入安達臣區，可能 290X 做安秀道，290 做石礦場。 |
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非繁要加班門檻太高
不過去返老問題
將南如果多客要3條線
九巴應該唔會屎忽痕縮走一條
290X比290都係多左寶邑路
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我覺得最應該縮短到坑口應該係290A，而非290。 |
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290A cut去坑口叫人點樣係尚德/popcorn去秀茂坪
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本帖最後由 4eyesryo 於 2024-6-1 08:50 編輯
坑口北12800問題解決咗未？當時98A 98C 98D操12800全部肥佬
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