[服務調整]
九巴78S改行龍山隧道並增設大量中途站及更改服務時間
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本帖最後由 Toz 於 2024-6-4 22:09 編輯
又的確係。不過我之前幾次去都係大埔果邊搭73或73A，無為意呢樣野 
點解佢去沙頭角照行上水唔係粉嶺南加兩個站？欣盛苑對面有個站，巴士轉巴士快到一兩個字。
返去上水佢就識加喎。
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78S得幾班要快不如上小巴
基本上依家個問題係
有人高估左沙頭角效應
78S 277A唔加時其實唔會有好大影響
條沙頭角街渡都有唔少時間倒米
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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反正都係78K抽車，車又係咁多，客又係果批，宜家咪當係快版78K去禾坑以北，仲可以收多少少
我去鹿頸真係會去搭78K，有78S咪上，等小巴成日唔知幾時黎，唔知有無車果下先衰
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-6-5 00:46 編輯
喺粉嶺、上水住嘅話，想問點解買餸同飲茶唔去選擇多，又更方便、更近嘅樓下商場買，而要日日申請禁區紙入去買？（禁區紙有效期得一日）
你話搭 B7 / 79K 去深圳買仲叫有「平」呢個誘因吖。
之前平日晏晝見到一班 78S 往上水，完全冇客，只得一個司機，用 locobike 行都嫌嘥車。
既然下晝上水方向嘅 78S 都係私入去沙頭角做，不如將架車還俾 78K，加密下繁往沙頭角班次仲好。
遊客方面，就算冇 78S 都焗搭 78K，唔似馬尾下段咁有其他競爭者可以搶客。78S 最慘係開車時間同方向益唔到居民，而遊客又唔係特別受落。
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另外，無錯係，78S 加站可以方便人去非禁區旅遊，但呢樣嘢本身 78K 唔係都做緊咩？去呢啲地方唔係焗搭 78K 咩？禁區開放對呢啲位完全冇影響。
既然 78K 一直都已經做到，咁我哋一於睇下 78K 逆向客流。好明顯，78K 逆向客流連 78K 加班都難，更何況要獨立開條特快線？
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忍一時之氣 滅自己威風
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小巴 55K 唔經粉嶺，56K 就要同鹿頸爭（而且 30 分鐘一班）
但無可否認，78S 同 277A 好明顯高估咗沙頭角墟嘅人流，照舊 78K 一條線其實都唔會有問題。
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忍一時之氣 滅自己威風
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asv98.kw131 發表於 2024-6-5 00:27
小巴 55K 唔經粉嶺，56K 就要同鹿頸爭（而且 30 分鐘一班）
但無可否認，78S 同 277A 好明顯高估咗沙頭 ...
見過277A下午班次差不多座滿，比78C客量高，其實有條件再加班 |
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鄧局長咁高調谷沙頭角旅遊，其他部門要交功課都好正路，係睇吓幾年後件事丟淡咗可唔可以好似 W1 咁作個理由取消
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其實依家都唔係配額影響岩岩刷牙睇下個人入去沙頭角有幾多位剩
今日打後每天都有最少幾百個位
之前入沙頭角通常T+2/3最接近星期日都會差唔多無位
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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