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九巴 968 968X 班次調整
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係咪唔識睇字？我幾時有話過拆線唔會拉疏？
我支持緊你仲讚你叻喎
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但同你地口中既拆差好遠
既然講到全拆好處多
點解968咁多年都唔全拆
68X呢類貨仔又拆到
答案只會係幾個
除左唔夠條件(唔係已經做左既野)
同埋FF友吹大左
FF友無論咩TOPIC都好
都好鐘意迴避問題
既然係岩點解事實唔FOLLOW你
吹一輪水世界依然不變
就會比人話唔好FF太多
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多行不義必自斃
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lsc04d11 發表於 2024-6-10 08:56
968? 呢十年拆左架喇
原本係968X 鰂魚涌加中環（唔係砵典乍街一個站嗰款喎）加968銅鑼灣至上環
長遠拆線先可以令灣銅提速㗎啦... |
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人地講緊拆灣銅
不過個盤夠唔夠大得老九知
再劃深啲到北角就搶 NR945
所以第一手 968X Hea 到入中環
唔全日拆係因為用多左車
拆完仲要比 961 入去即係再用多舊車
到底值唔值得得老九知
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WCNTIH 發表於 2024-6-9 23:17
搞清楚，無一大堆咁浮誇
6、7班咁上下啫，仲要只限1715-1830期間
其他編定菲林明道車都踢返天后推密開
睇返你原文
係人都知九巴班車長最叻就係夾埋其他車或隔離線啲時間一齊到站
咁當然就會assume你係講緊成個下晝最密車有編定菲林明道特車嘅時段，啲私牌都前放後追出緊事
幾年前嘅87D一早說明咗咁樣正線加特車玩法，到頭黎只會大家前放後追夾啱時間一齊到，然後拖卡甚至424上公路，中上環尾站都要隔8-10分鐘先一組車，仲要嗰兩位車長識做先有得上架多啲位嘅車
咁真係不如拆線啦，中上環無得再差去邊，灣仔北有機會樓下有得上車，銅鑼灣灣仔車程又快少少
不過呢間野叫九巴，就做乜動作都慢過人嘅🤭 |
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kay 發表於 2024-6-10 09:12
但同你地口中既拆差好遠
既然講到全拆好處多
全拆只係天空之神嘅提議
下繁拆線已經有74B 274X先例
九巴有冇交過建議其實我地都唔知
不過屯門960P 960S開回程無耐仲加埋班
不如話九巴將心機擺哂落屯門
63X改上西廊都早過68X拆線兩三年
係屯轉vs大欖格局唔同，所以268X最後跑贏63X咋嘛 |
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63x係九巴舉白旗先姐,不過63X試過12分鐘一班,條60X隊都唔識郁,難怪唔肯做大,呢個情況似未正式分家的68x同268x,死等又密但慢的車都唔願意轉投
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本帖最後由 天空之神 於 2024-6-10 11:20 編輯
我提出全拆係因為有人要求 961 有全日 quota 入銅鑼灣
而老九手上最多quota 而可以調配的路線不多
960CPS 唔即刻加班，就會比 950 延長加班搶食 |
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票價有差別
如果 268X 貴過 68X 都唔能夠分拆得咁順利
正如 242X 同 42A 既關係，特快線要再加價就會班客唔上車
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唔全拆嘅原因個人覺得係中上環金鐘旺嘅時段同灣銅調轉，拆兩條線有機會做到一條旺另一條麻麻嘅情況，同時入灣銅條路亦都隨著中灣繞開通而變咗要兜海皮（好似967X）
下繁先拆做試點似乎係一個唔錯嘅選擇 一條天后開，盧押道出海皮，另一條就金鐘開會比較平衡都客量
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