【消息】ktt機車或會被拆毀，部分客車或會被保留
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本帖最後由 s3n370 於 2024-6-10 11:33 編輯
rickywk 發表於 2024-6-10 10:32
當年SBB批deal翻新係2014年，即係大約12-13年左右原廠ABB就問大家做唔做翻新。
最終高鐵要18年先通車， ...
2014年揭露高鐵不能於2015通車。
但常理應該更早就已經知道問題，只係幾時先至自爆公諸於世咁解。
期後公開嘅文件亦指出，最遲响2013已經預計得到。
若果當年真係有心去用多批車3年，用夠7-8年的話，
按理就算2014先至落柯打，係夾到SBB翻新嘅期。
而別忘記當年東鐵過海+縮做九卡已成定局，若果有心延續直通車，
翻新車輛縱使係天價都好（但睇番個timeline應該唔太可能），
但仍然只係碎銀---剩係東鐵都應該要額外訂車，
去應付遠期因為直通車打亂東鐵班次所需嘅列車。
甚至國策都係推D客去高鐵，直通車嘅前景實在渺茫。
題外話，當直通車打亂東鐵線班次係連普通搭客都知道嘅時候，
九鐵/港鐵更加知道問題所在。
反而係唔明點解唔少鐵迷仍然熱衷玩大站快線。
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HU6455 發表於 2024-6-10 11:09
講真,龜仔緊係想Ktt死,好似似家甘,西九龍開出高鐵埋到廣州東,雖然比ktt慳唔到幾多時間,但係慳左好多錢(唔 ...
若果真係咁正，又點解會有你聽到嘅說法，想翻新直通車呢？ |
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究竟龜鐵內部點樣盤算ktt/直通車真係黑人問號，2018年果時仲肯幫客車車卡換皮
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本帖最後由 Danny.lin 於 2024-6-10 21:13 編輯
最新普通版Trainguard MT CBTC訊號系統係有GoA4㗎，但唔知道宜家東鐵用乜version，睇下MTR有冇換咯。隔籬市區四綫都換返嘅普通版advanced seltrac CBTC，唔用定制C302喇 |
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本帖最後由 Danny.lin 於 2024-6-10 22:18 編輯
冇，國鐵車繼續用LKJ2000+A.W.S，按照一啲相關資料講法，國鐵直通車入本港時採用兼容A.W.S的ramp設備嘅ITC模式保證列車安全抵達紅磡，計軸確認列車位置，LKJ技術圖中嘅綫路、接觸網、車站配綫情況，停車位置等運行數據作為輔助，港鐵工作人員喺羅湖上車帶路領航。但係冇見到具體實行嘅情形，就唔知具體如何安排喇 |
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就正如疫情期間, Ktt無打算再開, 但仍然裝新信號, 仍然會去試車既情況一樣, 龜仔班高層只會係諗到咩就做咩, 冇咩邏輯各自為政
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直通車要死﹐基本係大家都預見到﹐MTR 無可能預計唔到有這一天發生。
佢地亦會有更深入的資訊﹐就係預計幾時會cut直通車。
2018年去為批車卡做小翻新﹐因為當時佢地預計都有4-5年以上去用。
如果唔係疫情問題﹐我估今天仲仍然有直通車服務﹐只係班次可能已經減班。
至於機頭問題﹐是否車卡一定要配合指定機頭?
假設﹐KTT車頭去到整無可整的地步﹐直通車又未去到真正可以取消。
會唔會出現一個景況﹐就係MTR租國內車頭﹐拉KTT車卡提供服務?
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裝TGMT同試車時，都仲未去到「冇打算再開」的時期，2020年頭都冇人估到封關會三年咁耐呱？
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應該只係2手準備﹐因為唔知疫情幾時完﹐同埋幾時會再重啟直通車。
所以﹐KTT 點都要準備新訊號系統及相關測試。
如果唔做定這些野﹐兩地政府突然間話要開車﹐根本無時間給MTR處理KTT的訊號系統問題。
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又係一個雞先定蛋先既問題:
你唔肯去翻新個機車頭, 就一定知就算冇疫情Ktt都唔玩得太耐, 咁有點解仲要翻新車廂同裝新信號?
你裝得新信號同翻新車廂, 就係想打算Ktt繼續玩, 咁點解又唔肯去翻新兩個機車?
除咗用「各自為政」去形容之外, 真係諗唔到原因
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