港島東區走廊巴士服務40載

如題

1984年6月8日，東區走廊銅鑼灣-太古城段開通
中巴即日起開辦720/721/722/780/781

720：筲箕灣＜＞中環
721：太古城＜＞中環
722：鰂魚涌＜＞中環
780：柴灣新廈街＜＞中環永和街
781：興華邨＜＞中環

除780外，其他係平日繁忙時間服務

當1985年東區走廊延伸至柴灣道時，780先安排平日繁時時間用新路，其他時間繼續經筲箕灣和太古城。

1989年10月12日，東區走廊全線通車
但是中巴沒有把780再拆線

直至1993年8月2日，中巴先開辦788
小西灣＜＞中環
788特點：行走全段東區走廊，且只在平日繁忙時間服務。

到1996年起，城巴開辦8X
取道行經北角-柴灣道一段的東區走廊
中巴80都係好後時間改走東區走廊直至中巴專營權取消止。

中巴當年的經營東區走廊線特點，就係只在平日繁忙時間服務。其他時間則用中巴20/22/80/88呢類黃牌車取代。所以就係無心做好東區走廊巴士線服務。

直到中巴取消專營權後，東區走廊巴士服務先帶來重大改變
如：新巴接辦當日即時開辦8P, 為小西灣提供特快往來灣仔銅鑼灣服務，後期新巴開辦2X都係用8P同一模式。
720轉每日全日服務以取代20服務。
後期8都係改行東廊，為柴灣道提供特快往來銅鑼灣服務。

好在冇開700唔係一堆7系遭殃

公道咁講，中巴唔肯將東廊線全日，與其話佢無心戀戰，不如話政府怕與港島線直接競爭，唔俾呢啲線全日之餘，更提高全程車費。

1990年85線延長至小西灣便成為首條經亞公岩至杏花邨一段的東區走廊的巴士線（西行則只經鯉魚門軍營舊址一小段）。

yclam 發表於 2024-6-8 18:18
公道咁講，中巴唔肯將東廊線全日，與其話佢無心戀戰，不如話政府怕與港島線直接競爭，唔俾呢啲線全日之餘， ...

正如全冷也會被指市民搭貴車同一道理。

我認為中巴唔肯做大東區走廊線係因為佢相信流水線一車可以載到幾車客的收費概念。

還有118嘅加入呢？再之後789。局部上東廊嘅82x及110。其他東隧、西隧、南區往東區、灣仔繞道等等巴士線不能盡錄了。

當年係運輸署唔比咁多東廊線，直至港島線開始飽和，先比改特快。80年代中巴比九巴進取好多。唔好唔識野，或識少少扮代表發言

cx838 發表於 2024-6-9 11:33
當年係運輸署唔比咁多東廊線，直至港島線開始飽和，先比改特快。80年代中巴比九巴進取好多。唔好唔識野，或 ...

7 字頭開線前的車費爭義，很明顯是官府的保鐵行為。

通車前半直通路線收費 $1.3 - $1.5，中巴建議東廊線車費 $1.7 - $2.3

1984 年落實的東廊線車費：720 721 722 $2.0，780 781 $2.5

1985 年通車的港島綫，同路段車費參考：
中環 / 金鐘 / 灣仔 - 北角 / 鰂魚涌 / 太古：$2.5
銅鑼灣 - 鰂魚涌 / 太古 / 西灣河：$2.5
中環 / 金鐘 / 灣仔 - 西灣河至柴灣：$3.0
銅鑼灣 - 筲箕灣至柴灣：$3.0

ccicoltd 發表於 2024-6-9 12:08
7 字頭開線前的車費爭義，很明顯是官府的保鐵行為。

通車前半直通路線收費 $1.3 - $1.5，中巴建議東廊線 ...

兩者差距都幾大下。

假設由西灣河去灣仔或打後，坐720係$2，但搭鐵要$3，帳面上好似只差$1（雖然當時$1嘅價值，係大過而家嘅$1好多），
但用%嚟計，已經係差50%。