又講A12無謂兜入豬橋

車長以為自己揸緊NA12，唔洗入返GTC？
定係樓主搭錯咗NA12？

天空之神 發表於 2024-6-14 09:29
A12 都係做左T1 先到豬橋
呢點無得賴

這個真，A11也是先T1再港珠澳，試過有外國旅客錯過了T1巴士站，也是可以原車回去機場。

FBI2 發表於 2024-6-14 09:59
人地要利益最大化，你又可以點？

而且港澳來往需求這麽大，可以搶船的客，巴士公司怎會不心動呢？

A12嘅總站本身就係機場（地面運輸中心），搭到總站先落車好正常，點解要講唔好意思

FBI2 發表於 2024-6-14 09:59
人地要利益最大化，你又可以點？

鬧緊先入港珠澳嘅A車啫
不論來回做完機場做埋港珠澳就冇咩意見

好奇怪，明明路線總站係機場，點解要同司機唔好意思？究竟而家總站係大橋定機場要講清楚。
其次係本身都已經先停T1，就算之後停大橋都唔影響T1客，你瞓過籠無辦法個喎。
如果大多A車中只有A12一時入一時又唔入，好標奇立異喎...

106116_1023 發表於 2024-6-14 11:06
好奇怪，明明路線總站係機場，點解要同司機唔好意思？究竟而家總站係大橋定機場要講清楚。
其次係本身都已 ...

我覺得car佬偷雞擺HZM係有問題，官方路線係入完T1去HZM再返GTC，所以訓過龍，乘客係有權利原車經HZM返GTC，否則是違反TD營運要求，不是單純車務運作可以講得通。

FBI2 發表於 2024-6-14 11:36
我覺得car佬偷雞擺HZM係有問題，官方路線係入完T1去HZM再返GTC，所以訓過龍，乘客係有權利原車經HZM返GTC ...

我都認為乘客係有權利原車返GTC，如果架車繼續返GTC，佢唔洗過車，如果唔返GTC，咁問題重心應該係點解唔再返GTC，而唔係落車人數。

kay 發表於 2024-6-14 07:50
先T1後hzmb個堆其實算合理
巴士公司自己哽左額外里數
係新個堆先hzmb後T1先有問題 ...

但回程咪都要夾硬兜返豬橋
一個唔過覺意架車仲要兜埋博覽館 民航署 國泰城
不如坐返E車算

tina 發表於 2024-6-14 12:54
但回程咪都要夾硬兜返豬橋
一個唔過覺意架車仲要兜埋博覽館 民航署 國泰城
不如坐返E車算

出去同入去唔同做法
如果HZMB->T1->市區
就到T1嘈無左頭站

不過樓主個CASE
其實反轉行可能已然係GTC落左車
唔會發生架車去到HZMB想清客唔返GTC呢個問題