又講A12無謂兜入豬橋

James116 發表於 2024-6-15 17:38
一個講緊經咗港珠澳多三個人搭咪賺多三個人錢

另一個講唔經港珠澳嗰三個人咪喺青嶼轉， 唔使嘥油錢

如果樓主用A12朝早某班車得3個人去港珠澳就覺得無謂兜路；又想當年啲A線淨做機場夜晚無咩客要提早尾班車，
咁今時今日各A線因為加停港珠澳後，延長時段內係咪應該先港珠澳再機場，而無謂令夜晚好多港珠澳客陪兜路？

poohpter 發表於 2024-6-15 19:08
如果樓主用A12朝早某班車得3個人去港珠澳就覺得無謂兜路；又想當年啲A線淨做機場夜晚無咩客要提早 ...

加停豬橋後，機場方向有延遲過尾班車嗎？

ccicoltd 發表於 2024-6-15 20:44
加停豬橋後，機場方向有延遲過尾班車嗎？

城巴計最初四條 A 有

其實機場A線做機場優先係無可厚非，但你話去唔去港珠澳，
由開關口到今時今日都差唔多係日經問題，要講就乜都講晒。

至於樓主話3個人值唔值得兜入去，我就同意其他版友所講，
樓主搭嗰班車得3個，又唔代表班班車都只係得3個嘅。
唔通咁啱嗰班車返到小西灣得一個落，又話架車唔值得入小西灣咩..
再者，樓主搭緊嘅係頭班車，理論上平日真係唔會有幾多人搭頭班車去港珠澳吧，
有3個，其實都已經好好的了。

用一班車嘅客量去評定一條路線值唔值得經停某一地點，又好似有少少不合情理啵！

James116 發表於 2024-6-15 17:38
一個講緊經咗港珠澳多三個人搭咪賺多三個人錢

另一個講唔經港珠澳嗰三個人咪喺青嶼轉， 唔使嘥油錢

反正入唔入豬橋呢三個人嘅錢已袋袋平安
所以慳油錢嘅理論係成立嘅 😅😅

KE7066 發表於 2024-6-15 22:00
城巴計最初四條 A 有

查了資料，A11 A21 A22 延長一小時，A29 由 21:15 改為 23:30。
本文主角 A12 就沒有延長，只把臨時提早的尾車復原。

ccicoltd 發表於 2024-6-16 00:27
查了資料，A11 A21 A22 延長一小時，A29 由 21:15 改為 23:30。
本文主角 A12 就沒有延長，只把臨時提早的 ...

人地都唔係剩係討論 A12。

cky 發表於 2024-6-16 00:25
反正入唔入豬橋呢三個人嘅錢已袋袋平安
所以慳油錢嘅理論係成立嘅 😅😅 ...

梗係慳到油錢架
不過收入可能跌咗百幾蚊咋嘛

我唔係好明點解唔入 HZMB 都可以假定呢 3 個客一樣會照上 A12 再轉車
熟巴士嘅可能覺得同路無大不了
唔熟嘅分分鐘覺得係天堂與地獄之分

GU9338 發表於 2024-6-16 07:56
梗係慳到油錢架
不過收入可能跌咗百幾蚊咋嘛

不如問點為之叫少人
只係有個絕對答案就係0
點劃線都會有人唔滿意

自己遲落車又關入唔入港珠澳事既

咁唔滿意 A 線入港珠澳咪以後唔好搭 A 車囉
成日豬橋豬橋，不知所謂，政府應該要立法再將港珠澳大橋的人叫豬橋既人拉晒佢先啱