建議重組 57M 60M，取消 260C 下午回程服務

建議的背景:
屯門業旺邨即將入伙，57M 獲建議來回繞經業旺邨以服務當區居民，但往屯門方向之路線與 60M 線重疊，亦不再途經青雲站，為前往 IVE 的師生帶來不便。同時，260C 往屯門方向的載客率持續偏低。因此建議重組路線，提供全日由葵涌往安定邨及豐景園的服務，以及善用 60M 線的剩餘載客空間。

建議大綱:
1. 九巴 57M 線往荔景北按 RPP 建議，繞經業旺邨；往山景則改經安定邨及豐景園前往青雲路原來路線。
2. 九巴 60M 線往荃灣站不變；往屯門站則直達屯門公園及繞經業旺邨，不經豐景園及安定邨。
3. 配合 57M 線往屯門方向改道，取消 260C 往三聖的下午繁忙時間回程服務。
本計劃九巴可節省 1 部用車。

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建議的詳情:
57M 屯門(山景邨) <--> 荔景(北) $10.4
配合業旺邨入伙，往荔景方向繞經業旺邨。同時，往山景方向改經安定邨及豐景園，設由福來邨永樂樓起之 $9.2 分段收費，提供全日直接由葵涌前往安定邨及豐景園的特快服務，並方便兆麟苑居民返回居所。

行車路線
屯門(山景邨)開:
旺賢街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、業旺路、天后路、迴旋處、天后路、業旺路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 - 荃灣段、青山公路 - 葵涌段、葵涌道及荔景山路
https://maps.app.goo.gl/qbsWhVabLxsWENpq7
荔景(北)開:
荔景山路、葵福路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 - 葵涌段、青山公路 - 荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街。
https://maps.app.goo.gl/u6qAHrpaWFJGriUV7

服務時間
屯門(山景邨)開:
每日
上午 5 時 40 分至晚上 11 時 15 分 (不變)
荔景(北)開:
每日
上午 6 時 10 分至凌晨 12 時 30 分

班次
10-30 分鐘 (不變)

收費
全程收費 $10.4
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山景邨往鳴琴站 $4.8 (屯門區內雙向分段)
荃景圍天橋往荔景北 $5.6
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荃灣眾安街往山景邨 $10.0
福來邨永樂樓往山景邨 $9.2
安定邨往山景邨 $4.8

車輛數目
10 輛雙層巴士 (+1)

新增巴士站
屯門(山景邨)開:
1. 業旺邨
荔景(北)開:
1. 安定邨
2. 兆麟苑
3. 豐景園

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60M 屯門站 <--> 荃灣站 $9.2
配合業旺邨入伙，往屯門站繞經業旺邨，並不經友愛邨及豐景園，為業旺邨居民提供較頻密服務，方便使用屯門公路轉車站。

行車路線
屯門站開:
不變
荃灣站開:
西樓角路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、天后路、迴旋處、天后路、杯渡路及河傍街
https://maps.app.goo.gl/yPkwrks61g3XPkmZA

服務時間
維持不變

班次
上午繁忙時間往荃灣站: 10-15 分鐘
其餘時間: 15-20 分鐘

收費
全程收費 $9.2
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屯門站往豐景園 $4.8 (屯門區內雙向分段)
荃景圍天橋往荃灣站 $4.6
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屯門公園往屯門站 $4.8

車輛數目
13 輛雙層巴士 (-2)

取消巴士站
荃灣站開:
1. 豐景園
2. 翠寧花園
3. 友愛邨

新增巴士站
荃灣站開:
1. 杯渡路屯門站
2. 業旺邨

服務改動後的乘車安排
1. 荃灣站 前往 豐景園至友愛邨 --> 九巴 57M 線 (車費不變)

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260C 屯門(三聖邨) --> 葵芳站 $9.2
因 57M 線往山景方向全日途經安定邨及豐景園，取消下午往三聖的回程服務。

服務改動後的乘車安排
1. 葵芳站至荃景圍天橋 前往 安定邨至翠寧花園 --> 九巴 57M 線 (車費下調至 $9.2-$10.4)
2. 葵芳站至荃景圍天橋 前往 老鼠洲兒童遊樂場及三聖邨 --> 九巴 61M 線 (車費下調至 $10.0)

取消左架 260C 三聖車

呢幾班車源自 61M 三聖特同埋 261M

取消完叫人兜下路……講唔通

呢期太多post說，關於因為葉旺邨開邨而作出路線改動建議。但是真係有幾多係實質建議？

天空之神 發表於 2024-6-15 23:01
取消左架 260C 三聖車

呢幾班車源自 61M 三聖特同埋 261M

260C vs 61M，如果 260C 唔駛兜友愛南就一定係 260C 快到三聖，但計埋就未必...... 而且 260C 回程去三聖的使用率真係偏低，61M 本身又係直達服務仲要平少少，都冇牙力死保 260C。如果要留返一部三聖車，寧願拎資源去開下繁由荃灣站開車，經屯轉、置樂落去三聖，或者 61M 下繁飛走屯轉大欖涌，拎資源去開 61A 下繁回程仲合理。

KG1428 發表於 2024-6-16 13:48
呢期太多post說，關於因為葉旺邨開邨而作出路線改動建議。但是真係有幾多係實質建議？ ...

咁現實上而言，回程入屯門方向，57M 同 60M 對調走線的好處其實都幾多，至少安友有全日葵涌車返，60M 同 57M 又唔駛重疊屯門公園同屯門站。

60M 回程本身已經少客，仲要比 57M 分走一堆屯門站客，回程又唔駛食屯轉轉車客，作用其實非常有限。

2076 發表於 2024-6-17 11:56
260C vs 61M，如果 260C 唔駛兜友愛南就一定係 260C 快到三聖，但計埋就未必...... 而且 260C 回程去三聖 ...

61m 剩係兜小欖圈都已經無左 10 分鐘
再加埋慢慢塞下路


點會快過 260C

天空之神 發表於 2024-6-17 13:52
61m 剩係兜小欖圈都已經無左 10 分鐘
再加埋慢慢塞下路

下路就黎擴闊完成，到時就唔會係慢慢塞下路。

上路未來如果塞車，都只會係因為上路有意外，結果都係塞埋一份。

當然，如果下繁九巴唔 cut 車，留返 260C 的話，咁對調完 57M 60M 走線，260C 都係唔駛做安友，可以放返出來做其他野。

1. 260C 葵芳站 --> 三聖，經屯轉+置樂，咁樣可以搶一堆置樂 962X 轉車客。(雖然我認為班客唔會死等 260C，會照上 67A 67M 67X 屯官落車)
2. 260C 荔景北 --> 置樂花園，飛屯轉大欖涌直入青公，61M 下繁停開變 61A，三聖繼續唔駛塞屯轉，同時下路亦都有快車由荃灣返歸，新界東返下路可以荃灣轉 260C 唔駛靠 263 再塞屯轉。

2076 發表於 2024-6-17 14:11
下路就黎擴闊完成，到時就唔會係慢慢塞下路。

上路未來如果塞車，都只會係因為上路有意外，結果都係塞埋 ...

下，而家得返三聖果段仔

但問題係哈羅以東，春和海景果段又要二收一

咁，解決左咩？

下繁黃金海岸返屯門市中心要 30 分鐘

我見唔到有咩咁吸引拎得走條 260C

你問我，我會傾向 260C 改線

260C 屯官 - 置樂 - 三聖/海榮路 - 16 區 - 悅湖
殺 59M 特，同 259E

57M 改 屯公 > 豐景園 > 安友 >  Vcity > 業旺邨 > 豐景園 > 安友 > 屯公

天空之神 發表於 2024-6-17 15:38
下，而家得返三聖果段仔

但問題係哈羅以東，春和海景果段又要二收一

青公今年內係會完成來回四線，唔駛二收一。(不過暫時東行迴旋處劃線左線只准轉左係有少少奇怪)

57M 比左業旺直出冇咁易收返，食 60M 又會有南行收費問題。跑屯公的話九巴都唔會搞循環線。

260C 就算做置樂都冇必要落到悅湖咁遠，做埋 16 區泊友愛南乜都夠。反而早繁都仲有價值唔太駛搞。