[歷史資料]
1987年中巴所有賺蝕路線、用車數量及非過海線載客數字
[複製鏈接]
|
本帖最後由 tridents 於 2024-6-18 07:02 編輯
KC3555 發表於 2024-6-15 12:26
8 (日均客量：36,933—第一名)
2 (日均客量：36,467—第二名)
10 (日均客量：35,897—第三名)
70 (日均客量：22,316—第五名)
82 (日均客量：34,293—第四名)
90 (日均客量：13,265—第十三名)
當時營運成本個計法, 真係唔明, 當時無透明度任佢講.
1987 年港島線通車應該已經減咗市區流水車, 小弟出道時認知用車數量:
2 用車 18 架
8 用車 18 架
10 用車 21 架
82 用車 14 架
8 仔總站起錶牌價貴過 2+10+82, 好客及賺錢.
82 營運時間最長, 同 8 仔一樣上落柴斜營運成本照計屬於高, 只係用車數量少.
2+10 既客量同 8 比差唔多, 營運成本唔知佢點計, 用車數量差唔多及行柴斜, 然後計到 2+10 蝕.
又咁講, 當年北流水無心做, 字軌既慢慢行早夜更夾埋最少灘 2 轉牌, 有客都比小巴食哂.
以前 5B 開 10 架車, 開齊車唔灘牌都要 12 分班, 個個都走去搭小巴, 非繁忙時間 5B 唔會有人等佢廿幾分班, 後期城記開到 4-6 分班出 30 幾架車才由早爆到晚.
另外條 40 賺錢, 字軌得 8 架車日日開唔足, 根本唔夠載. |
|
|
|
|
|
|
|
|
76應該蝕得多，唔係點解城記接手維持30分鐘一班，跟住再縮短縮時？ |
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
tridents 發表於 2024-6-18 06:57
當時營運成本個計法, 真係唔明, 當時無透明度任佢講.
1987 年港島線通車應該已經減咗市區流水車, 小弟 ...
穿櫃桶底都係營運成本黎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KC3555 發表於 2024-6-17 23:48
間間公司都係，蝕多一定係食柴。賺錢一定得到重視，擺新車，耗油低，維修少。條數做得更靚，投資者就更加 ...
離題少少講九巴
八十年代中後期開始唔少本土客量高路線，陸續換入十一米新車 ; 嗰陣時以為呢啲線係有錢揾，但服務上總是不足，班次總預算到尾站上到頂閘及少少溜後 ; 睇返 89 年九巴篇文，呢類傳統大線得出數據簡直令人大跌眼鏡，但衰過啲食柴線及當年角度班次 15 至 25 一班疏車路線。
箇中原因似乎係
用新車影響折舊
投放人力車輛資源多，但客量單向
每程車主要做一水客
塞車而引致失班，拖低每小時平均收入
逆向班次嗰個年代就算唔多客但唔會编得疏，開一班蝕一班
至於中巴，我唔班門弄虎講太多，但有少少嘢想講睇吓正唔正確 : 2 + 8 + 10 ，104
10 出名灘牌 ( 2，8 本人唔知有無 )
2 + 10，塞車及灘牌行少轉一定影響收入，八九十年代沿途仲有電車，紅色小巴，地鐵各有競爭而引致好睇唔好食 ; 8 雖然在 87 年仲未有小西灣邨，但成績理想似乎係受塞車影響較低及競爭對手較少。
至於 104，中九巴年代平日各行 7 個時段，中巴時段的確食正上下班最高峰時段 ( 其實其他隧道線都係咁 )，所以中巴仲叫有錢賺，九巴蝕本 ; 直到新巴上場，兩巴妥協更改全日各行 6 個時段，表面係加行車時間隐定班次減低失班 ; 實際係下班高峰時段送咗俾人，結果一間公司由賺變蝕，另一間於上下班時間，頭尾路段 10 分架，中間抽大量柯打車做密最多客路段，得出成績雖然唔及 102，112，118，171 靚，但至少唔駛蝕本先。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最有趣的是，節日及馬場路線共十四條路線，除一條泳季線（61M）外，全部都賺錢，兼且盈利比利高，難怪城巴於接辦後瘋狂開辦節日線。
點解特別線以前咁好賺, 但去到而家就幾乎全軍覆沒? 沙田馬場同淺水灣嗰堆死晒, 前中巴維園花市線得返 N38->38S 同 N111->N116
|
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
|
|
|
個陣利東都未有171,671,94,無人地鐵呢類物體而且很多要出香港仔解決民生需要或者轉車,所以98當年客量咪好勁爆今日.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔知當年的26,24,25M,11M係咪都同今日屎水年代一樣都係同23AB,81,11,25齊齊蝕到死的路線.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AtrHenu 發表於 2024-6-18 08:14
個陣利東都未有171,671,94,無人地鐵呢類物體而且很多要出香港仔解決民生需要或者轉車,所以98當年客量咪好 ...
份數據係 87 年，但利東邨嗰年入伙，不足一整年嘅成績已經咁靚 ; 88 年數據肯定更上一籌。
提到 171
由 95 年開線某巴派 7 架車，於短短四五年時間已經翻一翻派 15 架車，呢段時間直至南港島通車前，一直處於神檯級首位，佢全日 7 個時段，班司機又肯跑失班攪牌少，吸金力勝過哂 102，112，118。拆 A / P 時段仲要從 6 & 112 共拉 4 架車打仗，簡直經典。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
馬場線
１Ｍ
票房：$102,834
成本：$19,015
收支百分比：5.41倍
１０１Ｒ
票房：$93,172
成本：$21,185
收支百分比：4.4倍
１０２Ｒ
票房：$230,895
成本：$34,623
收支百分比：6.67倍
維園花市線
８６
票房：$8,901
成本：$3,915
收支百分比：2.27倍
３０８(特快版８６）
票房：$6,501
成本：$1,481
收支百分比：4.39倍
３０４
票房：$14,875
成本：$4,077
收支百分比：3.65倍
１１１Ａ
票房：$11,385
成本：$2,607
收支百分比：4.37倍
１１２Ａ
票房：$16,551
成本：$2,855
收支百分比：5.8倍
清明重陽系列
１５Ａ
票房：$17,485
成本：$6,878
收支百分比：2.54倍
５７
票房：$37,683
成本：$15,168
收支百分比：2.48倍
８９
票房：$169,497
成本：$40,543
收支百分比：4.18倍
中秋節
１５Ｍ
票房：$36,472
成本：$14,232
收支百分比：2.56倍
|
評分
-
查看全部評分
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主