1987年中巴所有賺蝕路線、用車數量及非過海線載客數字

附加彩蛋，1987年中巴各路線用車數量

路線	用車數量	車輛載客量要求	繁忙時間一小時最少載客要求	備註
4	17	130	1725
111	C:10 K:10	C:171 K:170	C:1656 K:1790
101R	C:10 K:10	C:170 K:170	C:1650 K:1650
102R	C:20 K:20	C:146 K:170	C:1650 K:1650
70	15	170	1533
10	21	146	1380
37	12	130	1380
90	10	170	1380
101	C:14 K:14	C:170 K:170	C:1380 K:1380
102	C:13 K:13	C:170 K:170	C:1380 K:1690
112	C:11 K:11	C:170 K:170	C:1380 K:1790
720	12	170	1380
721	9	146	1380
304	10	130	1275
82	14	130	1254
2	22	146	1200
89	12	130	1176
8	18	130	1150
11	12	130	1150
20	15	170	1150
23	14	130	1150
72	11	170	1150	早上3輛--> 72A
104	C:12 K:12	C:171 K:170	C:1150 K:1490
105	C:12 K:12	C:146 K:160	C:1150 K:1150
113	C:11 K:11	C:130 K:125	C:1150 K:1150
5	14	146	1140
12	5	130	1050
95	5	130	980
7	13	130	969
25	9	130	920	下午2輛25M加入
10A	8	146	920
3	9	130	882
91	12	130	882
40	9	130	863
38	10	130	862
83	8	130	840
98	8月起: 4 2-8月: 3	170	8月起: 840 2-8月: 630
99	10	146	840
61M	8	130	840
42	8	171	805
75	8	170	805
23B	8	125	788
92	5	170	767
13	7	130	760
111A	C:10 K:10	C:125 K:125	C:720 K:720
112A	C:10 K:10	C:125 K:125	C:720 K:720
1	7	130	713
22	6	146	690
78	3	1309	690
80	10	170	690
84	6	170	690
86	8	130	690
103	C:7 K:7	C:130 K:125	C:690 K:690
109	C:5 K:5	C:125 K:125	C:690 K:630
116	C:7 K:7	C:170 K:170	C:690 K:890
141	C:5 K:5	C:170 K:170	C:690 K:910
308	8	130	690
780	7	130	690
10B	7	146	690
11A	4	130	690
15M	12	121	690
23A	7	130	690
70M	4	170	690
82A	4	130	690
106	C:7 K:7	5月前 C:130 5月後 C:171 9月前 K:160 9月後 K:170	690
45	7	130	665
19	7	130	640
57	8	98	640
6	10	130	630
97	8-9月: 5 9月後: 7	170	8-9月: 525 9月後: 630
15A	9	121	630
15B	4	115	630
40M	8	130	630
21	8	146	627
5M	8	146	594
110	C:5 K:5	C:125 K:125	C:575 K:560
170	C:6 K:6	C:130 K:125	C:575 K:575
48	6	130	570
25M	4	130	570	下午2輛--> 25
5A	6	146	570
5B	9	130	570
88M	2	130	570
91A	4	130	570
107	C:5 K:5	12月前 C:125 12月後 C:170 12月前 K:125 12月後 K:160	12月前 C:530 12月後 C:750 12月前 K:530 12月後 K:675
26	6	130	475
76	6	130	475
81	8	130	475
722	4	170	475
12M	3	121	475
9	4	130	460
71	6	130	460
121	C:3 K:3	C:146 K:170	C:460 K:610
122	C:3 K:3	C:146 K:170	C:460 K:460
781	4	130	460
72A	3	170	460	屬72車
15	6	121	440
41	6	130	431
79M	5	130	420
81M	8	130	415
16	3	146	396
96	4	170	392
64	7	130	380
65	7	130	380
73	7	130	380
1M	3	146	380
85	4	130	340
27	日常: 2 上課: 4	130	320
77	5	85	320
61	4	130	315
47	6	99	283
14	5	130	240
93	3	130	240
12A	2	130	240
81A	3	130	240
260	5	73	216
63	4	130	160
262	5	33/73	139
3A	1	130	105

當中版友迷思中巴食正過海最多客時段，但據繁忙小時最低要求，部分路線都是九巴需要較大載客量，似乎這個迷思是不成立。

謝樓主分享.
  
好有驚喜既 2+5+5A+5M+10 要使用 146 人巴士, 即係 MB 級, 98 要 170 人即係 12 米級, 現實呢堆高載客量路線字軌落哂 LF/SF/XF 及幾架 AV.
  
另外 111 繁忙時間載客量要求高過 101, 估唔到.
  
116 九記繁忙時間載客量要求高過中記, 唔知係咪咁所以九記 7 正 1 蛇.
  
港島線通車後到 N26 前, 北流水睇落剩係得 2 仔行緊 22 架, 未減到 18 架, 其它 5+5A+8+10+82 到 N26 都係呢個數.
  
71 字軌得 6 架, 出奇地少車行.

成個表得 77 一條用 85 人巴士行, 似係 M/S/LS 級數古董車; 47 要用 99 人 LX; 14 就寫 130 人即係 LV, 實際仍然紅番頭字軌.
  
40 有錢賺, 又好奇後期 Cut 咗一架得 8 架字軌.

tridents 發表於 2024-6-26 09:22
謝樓主分享.
  
好有驚喜既 2+5+5A+5M+10 要使用 146 人巴士, 即係 MB 級, 98 要 170 人即係 12 米級, 現實 ...

170人係指車輛載客量不多於170人

而唔係不少於170人

GA6072 發表於 2024-6-26 11:02
170人係指車輛載客量不多於170人

而唔係不少於170人

我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越做得多就越蝕錢，又有地鐵做競爭對手，乘客逼唔到上車，咪轉第二樣交通工具，空載率一提升，我又立即減車。繁忙時間塞車令我成本升，司機過鐘又要補水。趕哂蝕錢客走，車開少D又減輕道路壓力。

正如５同５Ａ，地鐵通車客量大減時，諗盡辦法取消星期日及假日服務。逼乘客轉坐５Ｂ同１０號。
香港重光時，呢兩條線係金蛋，最誇張開1分40秒一班；市區車越多，金蛋就變成毒瘤臭蛋。

KC3555 發表於 2024-6-26 21:59
我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越 ...

那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動車輛, 例如替食飯或打仗車, 唔一定用落字軌車

不過見到260同262個額係73, 唔知係咪即係攝部XF都唔比。另外, 262嗰個33嘅載客額可能係指CM, 原來1987年已經批定先

另外, 有啲路線即使有唔同載客量要求,一小時最少載客要求都係一樣, e.g. 10, 37同90。而一小時載客條數好多都係115嘅倍數, e.g.1725, 1380,1150, 690等, 應該係預一班車載115人, 唔知呢個數點嚟

XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...

用車不能超過某個數字的客量，係要巴士公司提交理據，讓運輸署批核。
正如275R轉大車，九巴都要提交理據，試車報告結果等，讓運輸署考慮審批。便批出該路線可使用的最大容量的巴士。

最繁忙一小時的最少的載客容量，都是根據巴士公司提供營運數字，如果加班或減班時數字長久於高或低水平，運輸署必須寫明最低載客空間釐定營運指標。

比如２號，車輛最大可載146人，即是路線限制不可使用１２米（170人）車行走。繁忙時間單一個方向一小時內不可超過1200人，即如果使用ＬＶ那些130人的，最繁忙一小時內要開出不少於１０班車。用146人的，最繁忙一小時內要開出不少於９班車。
據時間表，２號當時還開緊4至10分鐘一班，走盞處是用ＬＶ的話，車務調動至行6分鐘一班都仍可接受。

XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...

有冇印象九巴電車d標

都係115座呢

KC3555 發表於 2024-6-26 21:59
我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越 ...

根本1970年代開始西區有101,105呢D過海線加上後期有埋18,5B,10呢D核心線,就預測咗5仔,5A會變成臭蛋甚至會上路取消.

XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...

英文這樣寫：
XX Double Deckers of capacity not exceeding XXX
Minimum number of passengers that can be carried during a peak hour in each direction: XXXX

AtrHenu 發表於 2024-6-27 21:17
根本1970年代開始西區有101,105呢D過海線加上後期有埋18,5B,10呢D核心線,就預測咗5仔,5A會變成臭蛋甚至會 ...

10號開不久，就長期同5號5A成為皇牌。報紙曾經指三條線係中環車鍊。
其實佢哋變得難攪應該係紅隧通車後，車輛往來方便咗。變咗中環越來越塞。後來再有地鐵工程，周圍掘到爛哂塞上加塞。60年代尾華富邨入伙，中巴成盤數應該靠佢做大同生存主力。
以前五六十年代，中環大規模整路，中巴只要一改道行德輔道中電車路，就向政府要求賠償，因為一塞電車路，一日蝕幾萬。

至於5B，一直中巴都唔放佢上眼。中巴80年代地鐵港島線通車止蝕計劃，星期日及假期只保留5B同10號，因為佢哋各有獨市位而已。而18更加唔使講，用多條路線反複兼併而來，生存都全因為唔想5M，10B，16呢堆線長期令條數流血不止。
5B, 18到城巴新巴先做互相開拖工具，大家邊有太多肉食？只係爭市場佔有率同廣告呢類令收入更有效益的長期結果啫。