1987年中巴所有賺蝕路線、用車數量及非過海線載客數字

KC3555 發表於 2024-6-15 18:13
40 比 23更好賺，40M都是有盈利。
其餘全部都是蝕。

中巴後期話3 41 45 47呢幾條蝕得最勁
咁果陣時呢四條蝕成點?

yoho 發表於 2024-6-16 00:22
原來7仔又係好睇唔好做嘅線😌 37短咁多都蝕，又估唔到

如果連40/40M都賺，計埋42/ 4，當年華富係隻金雞 ...

華富無其他選擇
4號早繁, 一車頂閘再後車咁開
7:30-8:30可能2000人坐

其他黃竹坑鴨脷洲主打香隧線
薄扶林道線做二奶角色

6仔 260 262呢堆赤柱線應該可以賺小小，尤其260應該唔錯？

ats97 發表於 2024-6-16 14:39
6仔 260 262呢堆赤柱線應該可以賺小小，尤其260應該唔錯？

260 中記時代好似唔係人氣盛? 係轉城記多左外傭生意
唔知有冇記錯?

唔知一眾山頂線盤數係點呢？15 應該唔錯。另外 9 同 14 應該唔使蝕呱？

yoho 發表於 2024-6-16 13:05
我估48賺係reference以前九巴沙田嘅好好賺嘅K線
路程短冇塞車客路多元流水多，收費雖然唔高但成本平

你咁講78係咪唔駛蝕先？

3AD170 發表於 2024-6-16 16:27
唔知一眾山頂線盤數係點呢？15 應該唔錯。另外 9 同 14 應該唔使蝕呱？

當年9,14,15好多人坐嗎？

kay 發表於 2024-6-16 12:04
條線多唔多人搭睇人口但賺唔賺似乎睇收幾多錢

42 48講既係差3倍

如果37年前運吉俾置富花園準用ML,DL呢類長車,好可能38一野開全日經華富下3-5分用曬12米長熱狗而唔需要分開42來做香港仔,黃竹坑,田灣用大車來做短途來輔助38.

唔知當年過海線係咪得103,107,109,110,121/2和170係蝕錢外其餘都係賺錢的??

nwfb1001 發表於 2024-6-16 11:38
12A沿線兩間中學都係百年名校，唔明點解可以咁少客?

我都想知點解

唔知當年條綠小 1A 做緊咩班次？

同埋會唔會係當年 12A 做得差，而且天氣又無咁熱，學生比較刻苦，所以比較多人行上山？或者坐 23 40 去到堅麗閣再行上去？12A 停辦果四年，班學生又係點樣返學？

始終段距離話近唔近，話遠唔遠，但行 15-20 分上山，大熱天時會幾辛苦。不過落山方向，除非天氣惡劣，否則真係無乜誘因搭車