國內有消息指, 因應動臥進港, 已開始新做5列CR400動臥應付需要!
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HR1377 發表於 2024-6-25 13:28
嗰兩列CRH5E隸屬烏魯木齊鐵道局，行走烏魯木齊至西安
不過烏魯木齊開動臥嚟香港，有足夠動臥先算
依家就算點搭，由香港去彊藏都最少要兩日火車，即使係動臥都要24小時以上，咁點解唔坐飛機？
真係開，西安-香港行一晚，第二日駁到日間嘅動車去烏魯木齊已經好方便（行程壓縮到1日1夜同香港遲一日坐飛機有少少可比性），至於進藏車次就真係唔駛諗，大陸都咁搶手，未計進藏貨運依家仲係用好多公路。 |
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臥鋪型CR400早已完成設計，型號為CR400BF-E。
樣車更早在2017年製造完成，但一直沒有投入載客服務。
如果傳聞屬實，大概也會是CR400BF-E的首次亮相載客 |
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 Danny.lin 於 2024-7-31 12:03 編輯
 不過呢次係原南車系廠家去砌復興號動臥，部車係新設計，中車四方製造，CR400AF-E系列，非北車系BF-E嗰種動臥。按照內地車迷圈提及嘅講法，國鐵集團揀咗四方嘅方案，該新動臥預計有高級廂座同埋橫排臥鋪，即融合咗CRH2E「先進黑臉」、CRH1E兩個車型嘅設計。
另外幾個月前抖音爆料，話CR400BF-E-0306嗰部車畀咗國鐵北京局集團公司，但唔知配咗畀邊個動車所？ |
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話時話入香港嘅高鐵，好似大部分班次都會安排南車系型號去行，包括：CR400AF系列、CR300AF（廣州東線用車）、CRH380AF（動感號）、CRH2E（動臥）、CRH1A-A（廣州東線早期用車）
所以要出呢隻前所未見嘅CR400AF-E，也是意料中事。
反觀CR400BF-E出樣車嘅時候，已經註明是耐高寒車型；預計會跟兩列CRH5E一起長期駐守北方。
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 FBI2 於 2024-8-4 07:44 編輯
動車行唔到咁長途,唔好話彊藏,就算係西九去東北都行唔到,勉強既話去到瀋陽.或者遲D技術再改良就可以.
不過,西安青島真的有機會開動臥去西九
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2024-8-4 07:41
動車行唔到咁長途,唔好話彊藏,就算係西九去東北都行唔到,勉強既話去到瀋陽.或者遲D技術再改良就可以.
不過 ...
路程上定係用時上行唔到？因為國內最長用時嘅高鐵如G1282都行緊近15個鐘，至於路程上京滬標杆果堆車好似都有行兩轉，即4000+公里/日。
至於有無咁多鐵屁股乘客就係另一件事。 |
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本帖最後由 Danny.lin 於 2024-8-16 10:04 編輯
路邊社訊息：四方製造350新動臥命名為CR400AF-AE？？（CR400AF-A-E？？），車號分配到No.2398、2399、2400、2401、2402，共五列，另外若換成350動臥後班次嘅時刻表如下表：
北京西 | 始發站 | 香港西九龍 | 香港西九龍 | 終點站 | 北京西 | G199 | 車 | 次 | G200 | 高速動臥 | 車站 | 高速動臥 |
| 香港西九龍 |
| 6:23 | 20:44 | 6:04 | 深圳北 | 21:02 | 5:57 | 08 | 28 | 廣州南 | 21:37 | 5:20 | 44 |
| 長沙南 | 23:44 |
| 48 | 54 | 鄭州東 |
| 23:48 |
| 28 | 石家莊 | 4:50 | 22:26 | 57 | 21:26 | 北京西 | 6:01 | | | |
▲：本時刻表僅為參考，請以12306公佈為準！！！
訊息來源：何東樓旁路邊坑渠蓋
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