大埔區重疊因為果段路最多客
你睇下馬鞍山，百和路都係咁上下
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邊個貼呀? 呢個係咪大元邨外馬路邊?
個巴士站係私人屋苑架咩??
佢講校巴/邨巴呀嘛?
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不如開 71C 去大中
一步步陰乾 71B
富享果班會嘈加價
以前都會嘈 71A 唔係 K 巴同埋 71A 用舊車
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274P我反而有諗過咁改：
入安祥路和安慈路跟64K/72咁行我無意見，但建議工業邨方向都入一入頌雅路和那打素，可以掂少少邊做富蝶，第一期斑蝶樓無問題，係上第二期辛苦d；入那打素亦可以方便馬鞍山居民去複診/探病，雖然班居民都係被安排去威爾斯多。不過咁改個唔好處，係行車時間一定長左；好處係26唔入頌雅路，真真正正成為274P既獨市位。至於烏溪沙方向我未諗到可以點改，因為不論係兜一兜那打素又好，跟A47X行又好，對現有上游乘客既影響都唔細，前者多左行車時間，後者就再做唔到大元邨。當然，都要睇多唔多亨蝶兩邨多唔多人去科學園返工。
274P係甩唔到科學園白石角，因為科學園客既比例係多過大埔客，平日下繁274P係靠科學園放工客做到頂閘。
272X縮去白石角，我又覺得可行，始終大埔往來白石角沿線有咁多替代，例如小巴806系、74D等等；大埔去旺角又可以選擇72X、271、紅小、甚至火車。
如果大埔想要青沙線，咪索性將272P甚或272E改做全日，不過轉272P既話，入白石角都係一個問題。
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71C點行先? 我問區議員, 去唔到大埔中心, 好似話有可能有新區內線
其實富亨D人講嚟講, 多D人咪多D車, 少D人咪會疏D / CUT車囉
佢地又一樣會坐72K, 可以平$1坐火車, 又唔見佢地話著數!
271又話如果富蝶開, 第二個站上滿, 如果係10-20分鐘一班, 點會滿!
個個都去TST咩......如果係咁, 廣福個班真係爭取下, 架架都係尾站
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大埔D車, 無論去邊都要經大埔中心先出去啫
善用一田個站咪得囉
唯一唔經大埔中心嘅係B8, 城巴止步
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你個建議有點似將軍澳果條93M既做法，人地就係長短腳循環線(尚德->寶林->康翠->寶達->藍田->寶達->康翠->寶林)，你就維持做返兩邊總站。
不過咁，我就建議加返富亨往來大埔中心既雙向分段，價錢跟71B。
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白石角車唔係你想像中咁多, 佢號碼多, 但實則走特別車時段
我家人住個頭, 好多時去食晚飯, 只要我19:30唔走, 只能等1個鐘一架74D或272X
(大埔去白石角更少, 因為272X 6點幾收車)
建議返工時間, 可以考慮多D特別車
如74X, 而家有運頭塘>廣福>+白石角>直出九龍
遲D可以諗下 富蝶>富亨>富善>直出九龍
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本帖最後由 AVW28 於 2024-6-21 13:16 編輯
fb富亨group係72K開果陣有人再嘈九仔大細超，眼紅72K又BBI又價錢平。
就算富亨人口口聲聲話忍左71A 3X年，無K巴式既BBI，同埋九巴鋪天蓋地做哂72K既開線宣傳，結果又如何？
最終71A咪又依舊上下班返放學時段頂閘離開總站，72K根本可以話傷唔到71A一條頭髮。
無他，搭72K要行過對面馬路唔夠71A就腳，72K轉九龍車唔夠71B就腳，去太和駁鐵又唔夠71A大埔墟駁鐵吸引，況且居民一早習慣哂去大埔墟轉鐵路。
富亨人對71A仍然有咁大依賴，只可以話同多年來富亨邨缺乏全日對外路線，以及同該邨無更好去大埔墟站既路線選擇有關*。
*例如：
20X : 差唔多要行去邨口搭而且永世都上唔到車
20A：車疏
20C、74K和75K：唔入邨
71K：兜到2046
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307A無架啦, 有富蝶, 必經富亨, 富亨一定變老二仲想要大佬車只可以係71A 71B
只係新907C唔知點行
如果只係富蝶變總站, 其他不變, 咁就兜一個大圈最後返新興, 好似好無謂
(A) 富蝶>富亨(亨裕樓)>頌雅>大元>風水球場>海寶>大埔中心> 新興>廣福>九龍
(B) 富蝶>富亨(亨裕樓)>頌雅>大元>翠怡>安慈 / 安祥>大埔中心> 新興>廣福>九龍
(C) 富蝶>富亨(亨裕樓)>頌雅>富善>大埔中心>安祥路>廣福道>運頭角>廣福>九龍
反正廣福球場同廣智樓都無咩人上, 建議直頭行上面(C)271路線就算, 新興留比907B
(D) 富亨總站>新興>廣福球場>運頭塘>大埔墟街市>寶鄉街>林村河>太和>九龍
907B原總站係廣福外圍, 都無人上車嘅, 變一變富亨又可以做返總站
又可以滿足富亨一定有位坐嘅要求, 又可以補返新興
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