北角AIA不如同P960重組成一條收$25.7的961X跟961S特到西隧口改停國金,政總,入境處,皇室堡,渣華道沿途再去太古坊吉之島搶陽光邨巴,952C客仲好.(仲可以令到業旺有車去炮台山,鰂魚涌返工)
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的確
雖然個人認為 905 縮中環
914 縮會展
然後將 948 變全日就岩數
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905縮唔成咪又係聯營之禍
914縮唔縮去會展我就有保留
因為連銅鑼灣都唔到
似乎會對914有更大打擊
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新巴早係2012-13將692縮時後兼將905,914改爲擺中環(大會堂低座)總站換948半日服務,但運吉以崇光百貨,置地廣場太多車為由兼以青衣可以善用橙線空間拒絕它再加鐘.
btw,以今日914,905已經變成蝕本貨兼大會堂一早改由遙控睇下好彩無將2線齊齊縮,若言實行到的話除了個別車站既無車去奧運,深水埗外仲會加劇失班情況兼只會繼續推人俾$13.1坐鐵處理(因少而失大).
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咁已經同680P 無咩分別
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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平日無需要出入西區，至於出門口去金鐘、灣仔、銅鑼灣，可以預時間搭26，
如要步行出電車路的話，就直接落MTR；回程有23，由堅道樓梯落返去好方便。
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之前又話5X變7X
7X係咪已經同700一齊「同歸於盡」咗
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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YUU 發表於 2024-6-21 13:49
成日話利東少客，基本上除咗下繁打後，90都係同97差唔多，甚至逆向同上繁仲衰過97
而家90 97金鐘打後先係 ...
上繁就係97好啲
不過今次重組都唔郁上繁，所以先唔需要討論
所以下繁就算要合併都理應要去西邨先，之後先上東邨，先至符合乘客需求，反正里數一樣
逆向非繁就兩條都差唔多啦，90嘅時候97咪又係差
逆向夜晚北行當你90得5個，97咪又係得10個
反而回程入黑後南行就真係90稍為多啲人，當然都只係30-4X個同2X-30個客嘅分別。 |
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hp8961 發表於 2024-6-20 23:52
好彩南行冇拖慢，否則客量更加跌更多
而家北行鴨西客都被趕走得7788
利東自己少客就要其他區受罪，好多線 ...
今日陪行動不便嘅人士由南區搭99去炮北，一出香隧見到直路十分暢順但見到落橋位已經塞，呢下已經著著地
過咗堅拿道西站上返橋，諗住都算啦，但好快又慢車，原來又輪到皇室堡條橋爆鑊，塞到接近唔郁果隻
行上前睇，原來係有屎水車錫咗私家車一啖，結果搭呢程99所需時間比未改路前慢接近兩倍...
最著火嘅位又係本身嘅舊路係完全暢通無阻呢下有比較先有傷害... |
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