[2024/6] 原機來回之旅 CX691/636 HKG<>SIN

clivetock 發表於 2024-6-24 22:34
斟汽水俾你算正路，搭咗咁多年因航，印象中 Y class 從來冇試過成罐汽水俾個客？至於樽裝水，COVID後都冇 ...

樽裝水至少今年農曆年去台灣時仲有的，Flight report咁啱影到，而2021-2023年之間飛長途，起飛前同每餐前都會派

clivetock 發表於 2024-6-24 22:34
斟汽水俾你算正路，搭咗咁多年因航，印象中 Y class 從來冇試過成罐汽水俾個客？至於樽裝水，COVID後都冇 ...

去年飛 TPE 來回程都有派瓶裝水。去程飛雪，回程納帕威爾。

唔放樽裝水會唔會係同近日的新環保法例有關?

至於樟宜 T1-3 的安檢做法，個人分析，對於以轉機為主的新加玻，可以避免因同時間大批轉機客到臨，而令轉機安檢區塞人，繼而而導致乘客過唔切安檢而走飛機的麻煩
而且咁做仲可以根據目的地的特殊安檢要求而作出調整

T4 沒太多轉機客所以安排集中安檢係合理的

yuenpo 發表於 2024-6-25 13:23
唔放樽裝水會唔會係同近日的新環保法例有關?

至於樟宜 T1-3 的安檢做法，個人分析，對於以轉機為主的新加 ...

法例沒有禁止在飛機派膠樽水。

CX既A350 legroom係算有良心，相反777既legroom就真係沙甸魚，服務方面，我今年都去過SIN，服務只係普通水平，但另一轉LHR，服務好貼心。今年CX Skytrax上升至第五位，希望可以繼續進步。至於HKIA，我對佢冇期望。

輕輕推文，希望樓主唔好介意

岩岩 plan 緊今年秋天一個 multi-stop big trip，頭站係新加坡，outer legs 前幾日已經買左，同樓主一樣會 T4 入境（但唔係 CX，詳情等大家過多幾個月見到 trip reports 先透露）。Outer legs 之間行程未確定（初步計劃係屋企人遲我一日到，大機會 T1/2 入），但大機會一齊坐另一間使用 T4 航空公司離境（同樣唔係 CX）

訂完之後先知原來 T4 咁隔涉，再睇返樓主 trip report，T4 靚但真係唔多方便

上網查過 T4 往來 T1 同 T2-MRT 穿梭巴士車程大約 10 分鐘，班次就寫咩 9-26 / 6-26 大包圍。想知日間實際要等幾耐？同埋 T4 安檢一般要幾耐？起飛前幾耐要去到？

T4 好似都有巿內巴士可以來往，上網查行程見過 Google Maps 教人搭地鐵去到半路轉 36 號巴士，但始終感覺上好奇怪。應該全程地鐵定係咁搭好，定係索性坐 Uber/Grab 就算？另問巿內巴士係咪唔畀攜帶行李？謝解答

S3BL100 發表於 2024-7-19 01:05
輕輕推文，希望樓主唔好介意

岩岩 plan 緊今年秋天一個 multi-stop big trip，頭站係新加坡，outer legs  ...

T4唔多航空公司，通常都係廉航多，最大隻已經係KE同CX啲mainline機（小弟根據師兄嘅地理位置同搭機習慣估你係坐KE嘅748/non-ER 773），咁過關應該就係得你隻機同機客最多人，唔肯定美國護照，不過我揸特衰護照有得上新加坡個網登記然後用e道直接過關，非常快就完成過關，而寄艙行李出嚟嘅速度亦遠勝香港

T4嗰架shuttle真係無定向時間，個個企喺個站頭到等車，架車一嚟大家就攞住個喼衝上車，仲要有時T1同T2兩架車齊到，情況混亂

36號巴士不失為一個方法，可以直達Marina、Orchard Road一帶市中心區域，唔使轉車（坐MRT要搭T4 shuttle，然後轉綠線機場branch，幾個站後轉綠線mainline或者藍線，去到市中心可能要再轉，拖住隻喼轉車真係頭都大）小弟見過有人坐巴士揸喼，不過係24寸細喼，冇見過更大

另外除咗36號好似有其他幾條線都行T4，但係亦有啲Changi Airport線只到T1-T3唔去T4，要plan清楚；Grab就通常 ~20-30 SGD，回程我哋坐Grab由Harbourfront出發，就26SGD，巴士地鐵無疑平唔少，但係麻煩嘢都多

ccicoltd 發表於 2024-6-25 19:50
法例沒有禁止在飛機派膠樽水。

CX 所有客機於香港註冊，飛行途中（特別喺公海上空）香港法例應該適用於 CX 客艙內

Waiyin12 發表於 2024-7-20 04:45
CX 所有客機於香港註冊，飛行途中（特別喺公海上空）香港法例應該適用於 CX 客艙內 ...

禁止免費派膠樽水只限制持牌酒店或賓館

S3BL100 發表於 2024-7-19 01:05
搭地鐵去到半路轉 36 號巴士，但始終感覺上好奇怪

巴士同鐵路唔應該係兩個孤立網絡，協同運作先有最大效益。當然，有行李嘅話搬上搬落確實係痛點，但只睇車程，的確有機會咁先最快。
小弟都試過揸28寸喼由市區去機場，揀左搭鐵到Upp Changi再轉巴士嘅方案。
鐵路沿綫好多車站都有該站直出嘅特快巴士去機場，而我就建議揀巴士開得最密嘅站來轉車。
就好似在香港，由新界西去觀塘，搭屯馬轉215x，係一個reasonable嘅方案。
歸根結底，都係因為現有MRT網絡之下，機場對外服務水平唔夠理想，咁先有利用巴士嘅必要。