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城巴54區線「新墟街市」站站位新安排
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本帖最後由 1320 於 2024-7-10 13:27 編輯
50/55/950/955如果停屯市 對你 都唔係 百害而無一利, 至少 加班/加時 既機會/程度 大左, 多左
屯市係中心地方, 本來就唔應該只係某一間公司
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The Designer
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首先，如果50同55加時係因為經停咗屯市嘅話，咁就真係非常本末倒置喇！
其次，中心地方又怎樣？50同55首要服務嘅區域係54區/兆康區，經停屯市只係方便多一批乘客，
但依個經停喺繁忙時段隨時搞你用多5-10分鐘，你覺得真係「唔係百害而無一利」？
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 tt777 於 2024-7-10 14:07 編輯
咁驚屯市咪最多上繁出市區唔停，條線非繁客量咁唔見得人邊可能又加時又唔停屯市咁好。
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本帖最後由 GD1570 於 2024-7-10 14:09 編輯
首先，我唔係驚，我只道出我的睇法；當然，我唔會畀位你入，我之前已經講明我係認同要經停屯市的。
其次，聖經真係只係有加時，無寫停屯市，而依個計劃係已經通過咗的。
只於唔停屯市又加時見唔見得人，不如等54區入晒伙先再下定論啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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係咪 本末倒置 就睇你點睇, 紅橋 都唔係54區線既主要服務地方 (兆康就一半一半), 但佢地宜家都係 54區線既重要客人之一......同樣地, 58m , 58x, 960 .......etc 既密車, 都同 屯市, 紅橋 有關.......
最大問題係繁時入屯市真係塞幾耐下, 但非繁就影響有限, 反而有利加班, 所以入屯市係對 半全日/全日線 比較有利
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The Designer
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對你嚟講紅橋就唔係54區線主要服務地方，
但以城巴嚟講就絕對係，因為佢係獨市來往54區，同埋B3X轉乘都係以紅橋站做轉乘站點的。
入屯市就可以加班依個言論就更加係搞笑，本身市區<>屯市就已經有58X(可能有人覺得大纜都扯唔埋，但旺角就真係靠佢)、63X同260X，
基本上要快要密嘅都已經有晒…
50？分担吓K54嘅客源我就認為合理，但依批客係咪可以令到城巴線可以加到班呢？
真係加到嘅話仲唔係本末倒置咩！點解唔係要求K54增加班次或加特車唔入兆康站，而係要一啲市區長途線加班呢...
再者，K54本身個設計就係錯誤，依家又係要搵返「唯一中標者」去服務返依班人，咁不如將K54掟返去兆康站回頭算啦，
畀返50M入返市中心囉，再加埋67A屯公直出加雙向分段，咁咪齊齊可以加班又加時囉！
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 1320 於 2024-7-10 16:08 編輯
如果 50, 55 之後加班/加時 係因為 54區 <> 屯市 呢一段爆客既話, 的確算係 本末倒置 (雖然我唔反對做區內分段)
不過50 宜家都半全日, 應該都會吸到一班唔想死等63X/58X/260X既人, 特別係 屯門市廣場 出市區既上車位 唔會差得好遠~
55就直情有唔少 獨市位/時段
如果係因為後者而加車加時係好合理
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The Designer
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根本 K54 唔應該出市中心， 50 67A 有分段做哂班客咪得
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50依家30分鐘一班，其實咪又係同63X差唔多，根本唔存在死唔死等嘅問題...
再者，ITALK好多會員都話「屯門友好多都係用月票」，咁更加無可能會轉搭50啦！
(但依一點我係唔認同的)...
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2024-7-10 17:14
50依家30分鐘一班，其實咪又係同63X差唔多，根本唔存在死唔死等嘅問題...
再者，ITALK好多會員都話「屯門 ...
不過旺角特快由一條變兩條 會易等咗嘅 |
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