本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-7-19 06:27 編輯
拿，假設8仔繼續存在既話，8X其實冇必要咁密去跑馬地既...
8X最大舊客其實系柴小往來北炮，天后銅鑼灣都唔算勁，跑馬地更加唔需要超過20分班往來北炮既服務...
相當年就話因為里數問題所以最多由金鐘縮到跑下先收到$5.80(舊價)，結果整唔死相當年仲系對家既新巴19，新城合併仲要自己食翻跑上舊屎...
從來都唔系因為咩柴小往來跑馬地大需求，定北炮大坑往來跑馬地需求大...
移加就算去東院一樣夠里數收$8.70，什至衰d講句，開翻北角<>跑上既19，然後8X只去東院都唔過分...
北角<>跑上既新巴19如果唔系想當年有車海仲要唔洗入大坑既8X，其實唔會死...
部份8X班次去東院，當系短棍用，以穩定班次，因為去東院起碼返小西灣時塞少個堅拿道...
8H唔能夠有效食到2A/82客似系價錢問題，但8H食8X就冇呢個問題，因為8X貴過8H，就算改快左既8H，法定最多加到同價...
西筲往來東院點搞，8如果要死，就後話，移加先回應你抽8X車既concern... |
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直接8X同2齊齊縮東院然之後63經跑馬地落山開七日搞掂
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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過晚上8點8X大可以維持原狀，塞車問題冇咁嚴重，亦冇必要拉長東院線既服務時間...
就算重開19(北角<>跑上)，8H拆成 (8X去東院)+(嘉亨灣<>英皇道<>東院流水)，最多只限晚上8點前，但都未解決中碼翻東區既問題...
重組2冇咁簡單...
BTW，63食19 n年前RPP比人ban過... |
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而家個問題係東華東院全日條客數仲低過跑馬地
一拆二諗都唔洗諗
由得條8H慢碌算, 反正有人話條線「唔蝕」呀嘛 |
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如果只做8H一拆二就真系唔洗淋既...
但如果2縮到落北角就另一回事，但2要縮落北角，又有另一堆問題要解決...
只能夠講，好大工程囉... |
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Ravenclaw 發表於 2024-7-19 20:03
如果只做8H一拆二就真系唔洗淋既...
但如果2縮到落北角就另一回事，但2要縮落北角，又有另一堆問題要解 ...
拉8X入去定半粒鐘搵架車入去都係唔洗諗
跑馬地潑出去嘅水收唔返
黃巴有時做重組係留返條尾但無法解決 |
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中碼返東區由18P全日開返30分兜去離島碼頭和延長至筲箕灣兼頂替18X服務咪可以殺埋隻鴨子.
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呢二千零三千人坐返106,112,116咪算啦,最多到時同102,110,118,606,613,608,988,682,976A...等去北角,筲箕灣/柴灣隧巴全部提供巴士站雙向拍卡機收返$6.5咪補曬8H,81大部分的位.
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樓主
