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講左咁耐,我覺得最好都係保持現狀，想等便等，想用其他線路或地鐵，自由選擇，2號，18號，5X 各有所長，大家都習慣左，点解要改變呢？ |
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-4 17:41 編輯
留意，無叫過18P兜碼頭
我只係話朝早東行 要開條 18A 中環碼頭>灣北>皇室堡>北炮
而唔係靠條兜幾個圈先到灣北既2、價錢好貴但仲慢過過海線既11/25
18P東行係咪經水街走就會救得返？
其實已經好多版友講過，5X朝早開25，搞到返工唔啱時間就搭唔到
18P/5X合返埋，最繁忙幾班開返15，可能有著數
不過呢個我都無強烈意見既，覺得唔可行既，用其他方法籌車處理碼頭問題，都ok
但話碼頭無問題乜都唔改我就不能接受啦
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其實至少早繁碼頭應該做總站開車
擺喺三號碼頭煲客，等班客可以即刻上車涼冷氣，會吸引好多
做中途站，效果已經差一截
2 中途站、開20-25、兜交廣/金鐘站/金星，好難怪人唔搭佢
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castanopsis 發表於 2024-8-4 17:40
留意，無叫過18P兜碼頭
我只係話朝早東行 要開條 18A 中環碼頭>灣北>皇室堡>北炮
而唔係靠條兜幾個圈先到 ...
你入IFC係咪要停民耀街啊師傅？
而家碼頭IFC好多客？
18P入IFC係咪就會救得返？
到時令5X頂閘嘅灣銅客唔接受邊皮行入去又點算？
你要做嘅嘢簡簡單單踢18P入維園試水溫就搞掂
同埋呢度冇人話碼頭區堆線冇問題
既然你睇唔出大家嘅意思，咁我就話你知
係你嘅建議冇用得嚟、搞到堆線不倫不類呀
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其實係根本要將18P推返去維園, 根本早繁直去北炮係無demand
even其實18X係做多左, 但而家收唔返
不過西區個問題無解,
人口老化問題嚴重加上人又唔係好多
呢D地方做返好基本服務算, 唔好搞太多古靈精怪野
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castanopsis 發表於 2024-8-4 17:49
其實至少早繁碼頭應該做總站開車
擺喺三號碼頭煲客，等班客可以即刻上車涼冷氣，會吸引好多
做中途站，效 ...
乜而家948 960P中碼開？
呢批客屎水真係咁重視嘅話
就一早好似B7咁一堆2仔短棍停喺度煲客
而家擺明就係由得佢
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2號密唔密得過948同960P先?
以前2號多客, 班次合理加上948/960P唔係多車先多客
而家948/960P密密黎, 你2號見跌客就減班收車咩都齊
想多返客靠改路線入手係不切實際
因為2號問題係最基本既問題, 班次
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brianso198 發表於 2024-8-4 18:48
其實係根本要將18P推返去維園, 根本早繁直去北炮係無demand
even其實18X係做多左, 但而家收唔返
其實開咗地鐵差唔多十年
睇住佢有心打 ，結果跌客跌到PK變到hea做
18P其實西環去北炮本身demand唔高
仲要同MTR打
除非佢玩到飛站直達炮台山
否則班次時間都唔夠MTR嚟
不過睇而家嗰勢，剩返批北炮客係巴士死忠嚟
拉慢18P冇問題，你唔兜得太多就OK
而西環要快班客入炮台山前已經落晒
問題就係兜邊度會多客啲
至於上面話中環IFC就真係得啖笑
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咁講，5X果隻所謂入碼頭又唔算好趕客，你話5X跟2由港碼碌過去就話...
18P本身都系要經IFC果頭入龍和道，停一個站然後入翻龍和道又唔系好大問題，佢唔好去大會堂就得啦...
但個問題系，5X/18本身西行早繁都有重要野做，堆車去到東面唔做東行就要私車翻東面...
佢前面18A+18P個拆法忽視西區邊度走人呢個重要位...
18P如果水街走，但停IFC一個站就翻龍和道其實都快過移加正街走...
不過又系果句，水街走即系正街要補快車去北炮...
早繁18P行皇室堡咁我就唔知去歌頓道翻工堆人有咩反應啦，雖然我記得，呢批客系好少... |
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Ravenclaw 發表於 2024-8-4 20:49
咁講，5X果隻所謂入碼頭又唔算好趕客，你話5X跟2由港碼碌過去就話...
18P本身都系要經IFC果頭入龍和道， ...
如果要併5X一定要塞康樂廣場，可能要入埋金鐘…咁搞法都唔快得去邊…
反而警署同正街本身唔多人上18P，補都廢事
叫佢上10仔算 |
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