人地紅巴1A靠車海搵食，屎水肯投放資源開條車海大流水其實都唔驚返唔到本甚至有D肉食，但屎水就係無資源去咁做，有人有車佢都寧願拎去對面海同紅巴爭地盤爭食啦！
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Volvo B8L
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其實中巴年代2,5,5AB,8,10的流水甚至貴價流水20,80都於1960-1990年代都放大量資源都去做,不過就理下揾埋都都不夠蝕的包袱,所以到新城千禧年代以致今日屎水年代不停幫它們CUT成本甚至重組取消上路. 
btw,稍有客量保證兼收得貴少少的流水的8X,18現在都出現揾埋都唔夠蝕狀況下,港島流水點會仲放資源都做.(有車都去對岸兼有對家爭飯食的20,20A,793,796X,797加車搶客) 
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如果參考38/42同4/4X/48/71做密一條大流水，咁重開88（當88X慢車版或N8X日間版）一次過食82/2A/8H/5B亦未嘗不可，只差耀東同東院塞三部車做2H半個鐘一班搞掂。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-8-5 11:15 編輯
Choi 發表於 2024-8-5 09:52
如果參考38/42同4/4X/48/71做密一條大流水，咁重開88（當88X慢車版或N8X日間版）一次過食82/2A/8H/5B亦未 ...
流水線太長既後果就系好似紅隧線咁，成日要玩短棍/中載...
因為總有d位系要密d先夠載，成條線推密就用得仲多車，仲有班次不穩既問題...
你將N8X全日就有呢堆問題。我都未計其他細位…
2A/81/82基本上唔搞得(雖然我覺得82西行系應該經電照街直隊北碼)...
81客數唔靚，但佢2頭總站都系d盡頭位，然後要有車去條線既中間位，只能用調整班次處理... |
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Choi 發表於 2024-8-5 09:52
如果參考38/42同4/4X/48/71做密一條大流水，咁重開88（當88X慢車版或N8X日間版）一次過食82/2A/8H/5B亦未 ...
你想開咩班次可以令到條線喺東區夠載而中西區唔會需要加好多班，兼且點樣防止途中交通擠塞導致下遊斷纜？ |
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Choi 發表於 2024-8-5 11:16
細位咪耀東同東院
耀東叫細位咁好多位都係細位
拎東院同耀東一齊講，你知唔知你講緊乜 |
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Man@MFHK 發表於 2024-8-4 23:26
人地紅巴1A靠車海搵食，屎水肯投放資源開條車海大流水其實都唔驚返唔到本甚至有D肉食，但屎水就係無資源 ...
1A收幾錢？屎水堆線收幾多？ |
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Choi 發表於 2024-8-5 11:16
細位咪耀東同東院
耀東叫細位，犀利 |
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如果以2號黎講屎水收得平，但以8號計其實算貴。
紅巴1A以官方行車時間計其實應該對標屎水2號，但1A下繁塞起上黎一個鐘都未返到官塘，不過甚少人坐足全程，反而佢經常執唔少油尖旺<>九龍城客既雞，幫1號清下太子站條人龍，去到九龍城又會有人返官塘，密密執雞。
屎水就掉返轉，平價線用黎執雞，越執越頹，貴價線又係假特快，真係要快既一早落晒地底。
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