炮台山連110頭站都咁既樣
你覺得有咩期望?
紅隧轉車連102P 106A 110都同你講清袋
中環碼頭你可以期望D咩?
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 21:24 編輯
我就係話樓上個講法，邏輯好似唔多通
15最爆既係 灣仔-山頂道 一段，灣仔亦上唔少客
2仔幾個灣仔落曬車既中環碼頭客，點解會同條線overload有關係？
就算真系計數計到盡，起碼將其中一條赤柱線搬埋去同15中碼同站...
但就算真系咁做，始終都系做唔晒全個中碼...
都系無助2甩中碼...
中碼最多人上係五號碼頭
三號行去五號唔遠，所謂做唔曬中碼，唔會係一個問題
用赤柱線唔係唔得
不過既然15已經大半日碼頭做總站，改動會最細
特別係15係遊客線，其實應該統一走線避免混亂
當班人連 山頂15 山景961 都可以搞錯
絕對想像到年中會有唔少遊客，朝早企喺碼頭問點解無15
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講真
15早繁拉唔拉去中碼都唔係咩問題
而唔係因為想搞2號所以拉15落水
根本成件事就唔make sense越拉越多車落水
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本帖最後由 brianso198 於 2024-8-18 21:18 編輯
五碼行去三碼係唔遠
但返工有無人會肯由三碼專登行去五碼上車?
如果係肯既話, 點解黃公司明知無位都拉車去三碼做生意?
仲要拉條25出黎玩
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呢度真係睇到滿頭問號
東鐵過海，紅隧客可以直接搭鐵轉港島線，110/102/106跌客
但東鐵同中環碼頭有乜嘢關係？
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本帖最後由 brianso198 於 2024-8-18 21:25 編輯
以前110係九班車一齊做生意, 一個鐵路通車都可以玩到咁
炮台山個市場係大既, 110特車唔應該無哂
北炮個問題係堆商廈行去地鐵站同行去巴士站差唔多
偏偏堆路完全唔係公路口即係無得用特快去吸客
你架18A巧立明目地想做北炮唔係問題, 但走去搞7系車真係唔知你玩咩
唔該, 唔好將件事越搞越複雜好無?
而家個最基本問題, 架18A就算做12分鐘一班, 係咪真係好吸到精
無人答到喎, 就算北炮真係多客都係一個鐘既事, 咁做好1個鐘2號咪得
搞咁多野出黎做乜
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個碼頭越搬越出離交廣越來越遠
難煲客係一D都唔出奇既事
結果呢個位變左獨家邨, 但呢個獨家邨係咪值得要再加車做生意, 而家睇唔係囉
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 21:31 編輯
幾個碼頭啲客會行來行去
如果揀一個來做，擺五號碼頭（南丫島/坪洲/長洲/梅窩）其實已經做到九成
dbay馬灣陸路交通好，客少好多
你話城巴攞25出來玩，事實證明fail咗
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本帖最後由 brianso198 於 2024-8-18 21:42 編輯
25個總站係邊?甚至乎12號早繁都係三碼
不過25擺完三碼之後畀人嘈話無車去五碼, 結果架車又要去返五碼清客然後去返三碼
我夠知可以行, 你覺得班客可以行但都係唔肯行
甚至乎722因為做少個中環街市
明明可以行前兩個街口上車都有人嘈話要係中環街市上車返東區, 三碼上車又話上落車拍八達通又唔方便
結果咪一樣要做返循環線
你可以話班客難以理解, 但而家確實出現左呢個情況
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 21:53 編輯
紅隧線跌幾多客，係視乎 東鐵>港島線 方便咗幾多
所以104/301先跌得最勁
然後其次就係鐵路沿線既171/110/112/102
110特別顯著係因為條線紅隧客量比例高過102/106好多
但係東鐵同中環碼頭無關係架wo.....
2號如果走線係吸引就唔會搞成咁
我同意唔係全日都有需要做，朝早6-10做已經好好多
特別係呢段時段好比較多7字頭私牌可以用 |
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