castanopsis 發表於 2024-8-18 20:21
如果唔牽涉新資源，有時唔需要潛力大先值得做
反正本身7字頭啲私牌車都要返東區
倒埋鴨仔東行兩部車落去 ...
原本 2 號仔早繁東行開緊 20，改做 18A 開 12 已經密咗，
仲要抽 7 字頭私返東區啲車做的話，有可能會趕唔切回車，
到時又要再額外加車維持 7 字頭出中環嘅服務，成本就有機會多咗。
中碼 -> 灣北，啱啱醒起同時段仲有 722 收緊位位 $8.1，
就算灣碼冇服務，但又有對家 978 cover，未必爭得過；
銅鑼灣就更甚，948A/948B/960P 車海班次 + 怡和街站位，
18A 皇室堡擦邊唔見得有吸引力，唔同 2 號仔入境處出皇室堡獨市；
加上離島 -> 北炮通勤需求始終未明，18A 潛力真心成疑。 |
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no...
6系,15,260交廣開始多客，西行就除260，中環比例相對少...
偏偏就系你要做果個方向overlap左... |
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-18 22:16 編輯
甚至乎722因為做少個中環街市 明明可以行前兩個街口上車都有人嘈話要係中環街市上車返東區, 三碼上車又話上落車拍八達通又唔方便 結果咪一樣要做返循環線
你講到722
我都好懷疑有幾多人會中環街市上車兜大圈
樓上Ravenclaw建議跟返780行全條電車路
如果可以藉此轉返雙向總站，都唔係無得諗
講真班乘客點都會有各種奇怪既訴求
無必要樣樣都entertain
三碼五碼近得來，好行+有瓦遮頭
當然，你話搬到去中碼總站，就確實開始會造成問題
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-19 06:30 編輯
繼續數學問題
7字頭私牌改為載客，行車時間增加約20分鐘
開12分鐘一班，連埋啲煲客時間，就要用多兩部車
2本身已經有2部車，加落去啱啱好用車不變
所以某程度上唔使證明多客，只需要證明好過宜家
灣仔北18A同978本身行同一條路
如果所有客見車上應該會攞到三成市佔左右，未計煲客效應
銅鑼灣就18A贏速度，948贏站位，睇你點睇
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係，6/15西行中環金鐘佔比例高係事實
但宜家載100人上山，就算做埋短途客，都係繼續載100人上山，對件事無影響
你話灣仔落三四十個，搞到有位剩上山就話
但睇返2仔客量....都唔需要擔心太多
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本帖最後由 brianso198 於 2024-8-18 22:32 編輯
早繁紅隧去歌頓道商廈, 唔塞車係10分鐘內係完到事
但110跌到係一野無五班車, 班次數量少左>50%
你覺得條數真係好少?
仲有, 早繁948A 8點前後到
即係話8點幾開始一堆車開始黎, 咁你2號做咩生意
8點前真係多客既話, 點解唔加班?
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8pm後應該ok既，早繁後就唔好啦，間野鐘意請人食甜水 |
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東鐵紅磡去天后，淨車程15分鐘左右
就算110完全唔使等車，埋單都只係快好少
而成件事唔係110特別受影響
講紅隧客，102/106/101/111/112/104/115一樣跌，有啲比例上更嚴重
只係呢啲線紅隧以外都有客，就算紅隧跌走曬，都無咁覺眼
返來正題，東鐵通車110跌客，同中環碼頭有乜嘢關係？
仲有, 早繁948A 8點前後到 即係話8點幾開始一堆車開始黎, 咁你2號做咩生意 8點前真係多客既話, 點解唔加班?
啱呀，2號對比978/港鐵，又疏又慢
當然乜嘢生意都做唔到，價錢亦令巴士公司無心改善
正正就係話，應該轉個走線/編號，令佢唔好又疏又慢又平
交廣 金鐘 金星，浪費成10分鐘時間
你住得港島，日日睇住啲720/722/18X/2/18，無理由唔清楚10分鐘差幾遠 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-8-19 07:59 編輯
castanopsis 發表於 2024-8-19 07:27
東鐵紅磡去天后，淨車程15分鐘左右
就算110完全唔使等車，埋單都只係快好少
唔講班次只講走線有咩用？
北炮係咁多人，110係唔會清袋
根本個局係，唔加班班客係唔會回流
講咁多做咩？簡單事實複雜五十倍做乜？
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