始終每個站上落至少十幾個，見紅極有限，但點解唔可以將成功因素搬落5B同10度，咁就唔知，唯一解釋係收得合理偏貴
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閣下意指700成事？722有得賺係價錢牌靚兼可以飛下公路慳油，即使由碼頭入返電車路都吸引到人死等，唔知新線點行，現有18號去到怡和大廈入一入碼頭，然後經龍和道入灣北，去到皇室堡後跟2號仔返筲箕灣？
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本帖最後由 brianso198 於 2024-7-3 19:11 編輯
hadboy5 發表於 2024-7-3 17:59
始終每個站上落至少十幾個，見紅極有限，但點解唔可以將成功因素搬落5B同10度，咁就唔知，唯一解釋係收得 ...
唔好睇少耀東同柴灣沿線客流
722靚過720，耀東係其中一個原因
10仔最大問題係入黑後客數太差
日頭幾多客都無用
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都係屎水將夜晚和清晨時間的5B,10仔大幅CUT班搞到班西環流水寧願綠叮叮或隧道巴甚至地底見.
想當年橙黃巴惡鬥甚至藍戰士大戰黃鬼年代該兩線又早都晚都幾分班車鏈式開車下都唔知幾好待遇.
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我從來無話開700只係話18,2,18P,18X四合一而走線大致跟18走線到入境處之後跟鴨子去筲箕灣而回程天后前跟2仔之後跟18到卑路乍灣(但會加停皇后街914個巴士站),同時間將會加開88X全日來回朝7晚8開20-30分班超特快去西環的直達服務.
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城巴港島流水線價位長期低於新巴流水線幾毫子甚至一元所以待遇咪好差,分分鐘下年加價1,5,10系甚至98,95C呢類電梯線全部跟新巴收費. |
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以前西環未有鐵，依家城新合併左，按現時銅鑼灣大馬路往中西區，
用5B,5X,26加埋一齊計，就差不多啦，反正大家都係城巴。
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FBI2 發表於 2024-7-3 08:35
2同18一齊hea做最好
2本身都係RPP稀客
用返RPP常用手段
其實都難處理呢條線
斬佢又唔得
改又唔易
揾另一條線代佢都難 |
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直情放棄埋碼頭客，唔知會不會放棄2號呢個號碼，睇來收貴D先有前途，但構思係唔錯，慳到幾多車 |
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