九巴 280X 繞經駿洋邨及減班

_剛仔 發表於 2024-6-29 11:19
邊個會係旺角坐貴線去映月台轉20-25分一班 85返火炭？
另外281A 來回都不停獅隧﹐火炭出旺角最快最穩定上 ...

大老山、青沙咪又係等20/30分一班88X、280X車番火炭。雞肋線做雞肋區，一條淨做尖佐、一條得半邊，打和啦。

JF6839@88K 發表於 2024-6-29 09:48
其實當時80M繼續全日咪唔使次次喺度抝85定88X有用啲

直接踢85過去星凱咪搞掂，係唔知山尾街俾人收返先 ...

留80M全日唔係唔得，九龍塘M線客量不佳呢點無得唔承認，咁既然大沙交一路嘈緊穗禾要85去大圍咁不如參考281M咁留繁時加全日縮短去大圍好過，85再搵地方安置

_剛仔 發表於 2024-6-29 11:19
邊個會係旺角坐貴線去映月台轉20-25分一班 85返火炭？
另外281A 來回都不停獅隧﹐火炭出旺角最快最穩定上 ...

仲未計如果係85上穗禾而家可能係30分鐘一班

Togepi 發表於 2024-6-29 12:17
仲未計如果係85上穗禾而家可能係30分鐘一班

睇返之前嗰post，大家對於一條“瀕危”嘅路線點樣減法都會比限制一條“成長中”嘅路線容易接受啲

12Lane 發表於 2024-6-29 11:34
大老山、青沙咪又係等20/30分一班88X、280X車番火炭。雞肋線做雞肋區，一條淨做尖佐、一條得半邊，打和啦 ...

你又好似講到有啲道理，火炭係沙田算係比較多路線一
個區。但就冇一條密車大線🤣

個人經驗喺彌敦道沿線返火炭，首選都係280X或者81沙中轉車。長沙灣道沿線就行去搭72再喺沙中轉車
除非你本身喺窩打老道等車，否則獅子山隧道轉車時間一定係比較耐😅

_剛仔 發表於 2024-6-29 11:19
邊個會係旺角坐貴線去映月台轉20-25分一班 85返火炭？
另外281A 來回都不停獅隧﹐火炭出旺角最快最穩定上 ...

映月台轉 80M / 85 去火炭我都試過，主要係上第一程前睇定 ETA，第一程彌敦道上 81C 87D 281A 相對密車，要就 80M 85 到站時間唔係話太困難

反而 280X 青沙轉車就唔係成日用得著，堆青沙線班次太疏，閒閒地要等 10+ 分鐘（唯一例外係 249X > 280X，青沙轉唔成可以搭到沙田市中心再轉）；而且青沙去旺角，270B 287X 有排兜，車程合理嘅選擇得 272X

沙田市中心轉 72 係好快，不過完全無轉乘優惠...

RX1322_284 發表於 2024-6-29 02:22
咩叫呃人得半條線，而家咪分一半時間入觀塘道
不過順向都叻仔啦，下繁返到穗禾得幾個客落車，真係受歡迎 ...

我次次搭親 88X 去到上山都係 10 幾 20 人落車，
我同我身邊咁多人搭左咁耐未見識過下繁去到你口中幾個客落車。

難道一眾穗禾居民撞鬼？定有心炒作？

dennis28a 發表於 2024-6-29 18:59
我次次搭親 88X 去到上山都係 10 幾 20 人落車，
我同我身邊咁多人搭左咁耐未見識過下繁去到你口中幾個客 ...

如果多5個客九巴都肯加班，證明九巴對沙田都唔算太差
沙膠理應心存感激

tina 發表於 2024-6-29 19:17
如果多5個客九巴都肯加班，證明九巴對沙田都唔算太差
沙膠理應心存感激
...

下繁上年已經會頂閘，根本就早應該加
不過咁受穗禾歡迎，仲乜減上繁？仲以為拉咗上去咁叻有得加班

RX1322_284 發表於 2024-6-29 21:03
下繁上年已經會頂閘，根本就早應該加
不過咁受穗禾歡迎，仲乜減上繁？仲以為拉咗上去咁叻有得加班 ...

穗禾啲位…

幾多客都好難加班/唔減

咪倒客落811囉, what can be done?