[2024.05] 京阪神和 鐵道篇

Fuk19805 發表於 2024-6-30 22:12
我book酒店通常去agoda訂，然後喺remarks寫request 高層禁煙房，通常酒店方面喺條件許可都唔使你加錢就幫 ...

request 高層房我淨係 2022 年返香港隔離時試過一次，又真係 work (最後比到 20 幾樓嘅房，都幾唔錯

平時去旅行留喺酒店時間通常唔算多，日本大部分酒店都唔算高（最高可能 ~10 層 ?），就唔會太 care 係咪高樓層

Fuk19805 發表於 2024-7-7 00:29
其實諗唔明臨空-關西空港一段係點拆賬 尤其是呢段路都多人搭，真係會五五分賬？上次喺呢度都有少少迷， ...

只有臨空城一站係共用閘機，去到機場分返開，所以單純來往此兩站，閘機識得分你搭邊間。

日文維基話條線基本上係屬於 JR West，臨空城站由南海管理，普通乘車券都係兩者共通。

票務上仍然有一些謎團，假如乘客好似以下咁搭唔知會點：
(1) JR 関空～臨空城不出閘～南海関空以外車站
(2) 南海関空～臨空城不出閘～JR 関空以外車站
(3) JR 関空以外車站～臨空城不出閘～南海関空以外車站

紙質乘車券的情況：
(1)或(2)除関空外其他車站唔會認對家張券，由市區入空港可能照畀出閘，由空港出市區則必須買自家乘車券。
(3)在售票機無可能購票，必須先買到臨空城，到臨空城出閘再買另一段。

IC Card 的情況：
(1)或(2)可能閘機會照畀你過，車資歸入関空以外車站營運者。
(3)可能自動假設在臨空城轉車，計返相應路費。

以上純屬猜測。將來浪速筋線通車，南海同 JR 在大阪市區會再次合體，地下車站亦應該唔會分開月台閘機，到時真係唔知點計。

Waiyin12 發表於 2024-7-7 00:24
樓主的鐵路報告勾起我唔少陳年回憶，好多地方我都去過，但已相隔多年；我上次去關西已經去到 2018 年，嗰 ...

我上一次去関西搭鐵路都係 2018 年，當時宇治稲荷係其中一個備用行程，但最後決定改去姬路城。

當年就係搭 Thunderbird 來往大阪同金沢「首試即告別」，又因為 Haruka 不停大阪而住天王寺，酒店房間唔錯但交通麻麻，去親東海道本線都要迫環狀線。以當年的交通情況，新大阪係另一個合適節點，但新大阪酒店唔多、唔大，又冇乜購物點，揀唔落手。返港一程在天王寺搭 Haruka，被其速度及舒適吸引。近年大阪駅一帶有好多新酒店商場落成，選擇比當年多，而且日圓低水，即使標價較高亦唔覺貴。

和歌山初時有諗過貓站長，但提出後家人冇乜興趣，佢地鍾意行 Aeon Mall，所以去完黑潮市場就去 Aeon Mall，我走去影相見到醉美夕陽都有得着。由於家人比較心急，去到和歌山駅我都冇走去睇和歌山電鉄，周邊商品都冇買。

Waiyin12 發表於 2024-7-7 00:32
request 高層房我淨係 2022 年返香港隔離時試過一次，又真係 work (最後比到 20 幾樓嘅房，都幾唔錯

平 ...

樓主住呢間有三十幾層高，所以高層同低層的確有分別

冇記錯呢間酒店訂房嗰陣係分高層中層同埋低層三種價位